本田又有新車了！這次不是小排量而是750cc，攀爬風格全新發動機
關于本田摩托又有新動態了，不過并不是官宣信息，而是非主流的小道消息，但可信度還是蠻高的。
本田作為摩托車領域的世界老大，旗下的車型已經非常豐富了，但即便如此它還是在積極的擴充現有車系和開拓全新車型，以滿足廣大粉絲的用車需求。
去年本田就推出了全新復古車系CL，并且在內地市場同步引入了旗下的CL300和CL500，據說本土市場還有CL250。
CL追本溯源并不是本田的全新車系，但是它確實是去年重新亮相的車型，這一車系將采用復古攀爬風格，其中和常規復古車型明顯的區別就在于高位排氣管的應用，使其表現的更為硬派，也會更符合現階段摩托車玩樂化的需求。
而近日就有網傳信息說CL家族中的750cc隨后也會上場，雖然這種說法還有待考證，但是以本田以往的操作手法和現如今的市場需求CL750的出現并不意外。
CL750
上圖就是這款車的諜照，它并非官圖據說是日本某知名雜志社的杰作，從整體風格來看，它和CL500會有異曲同工之妙，將會呈現出很強的家族元素，尤其是前后燈組，輪轂造型，高位排氣管幾乎就是一模一樣。
CL500
但是如果詳細對比，我們還是會發現一些不同。比如兩款車的油箱布局和座椅搭配就會有明顯的區別，可能車架結構也會不一樣。
CL750更像是CB350RS的風格延續，當然作為同品牌的復古車型，有這種風格上的雷同也很正常，并且就整體觀感來看這款網傳的CL750會更有復古攀爬味道。
動力方面，這款全新CL車型既然是750 cc排量那麼它就會采用最新一代「大黃蜂」的雙缸引擎。
這款發動機屬于全新研發機型，它將采用270度曲軸設計，壓縮比11：1，最大功率67.5KW，最大扭矩75N·m，動力調校偏中高轉速在7250rpm時會釋放最大扭矩，CB750最高設計時速可以達到205km/h，而CL750應該會進行動力方面的重新調校，將會更注重前段的動力輸出。
至于配置的設定CL750肯定會比CL500豐富的多，因為這款車所面向的用戶群體將會更為高端，因此基本可以參考最新一代的CB750。不過是否會使用車條輪轂目前并不清楚，假如它還是現階段的鋁合金輪轂，多多少少還是缺少了一點霸氣感，畢竟復古攀爬車型車條輪轂才是點睛之筆。
最后再畫一個餅，只要這款CL750今年能夠量產，那麼它一定會出現在內地市場，并不會像CB750那樣遙遙無期，因為本田CL系列屬于全球同步發售車型，所以CL750也會和CL300與CL500一樣毫無懸念的進入內地市場，不存在所謂的「技術保護」，如此一來這款車或將會成為本田內地最新的750cc摩托車，所以敬請期待吧！
