為什麼大排量機車不直接采用汽車發動機,有何難度?

西門町拓海 2022/10/24 檢舉 我要評論

為什麼大排量摩托車不直接采用汽車發動機,有何難度?

這個問題比較有意思,如果按照題主的預想國產摩托車全部改裝汽車發動機,那麼我們的摩托車就可以輕而易舉的進入公升級,不會因為沒有合適的動力總成而發愁。

但事實上這種操作的可行性并不高,至于其中原因稍后再講。我們先給自己背一下書,以免引起不必要的爭論。首先就世界范圍內來看將汽車發動機裝在摩托車上并不什麼新鮮的事情,有很多車型都有過如此的操作,只不過它們并沒有實現大規模的量產。

而就我們常見的車型而言,采用汽車發動機作為摩托車動力總成的并不多,可能整個國產品牌中到目前為止,只有建設香帥所推出的一款邊三輪和太子車使用的是面包車的發動機,除此以外好像還沒有任何一家廠家動過這種心思。

那麼是什麼原因讓廠家阻止了向這方面進軍的步伐呢?

1.體積過大,汽車發動機相比摩托車發動機最直觀的差異就是體積比較大,這樣不同結構下,要想將它完全復制到摩托車上就會有難度。

首先安裝位置就不好解決,即便按照發動機的結構優化車架能夠做到完美融合,但另一個問題又會出現,摩托車的操控肯定會受到影響,這對于玩車一族來說是致命的硬傷。

因為很多摩友喜歡摩托車主要是看中了它的輕巧性,如果生產出來的一款摩托車,排量非常大,但騎起來毫無感覺,甚至于平時挪個車都會很費勁,顯然就不符合我們對于摩托車基本性能的需求。

當然三輪車或者一些大型巡航車完全可以忽略這種不足,但問題的關鍵在于我們今天討論的內容是針對一些常見的摩托車而言,所以它這方面的不足非常容易凸顯。

2.結構復雜,汽車發動機的結構要比摩托車發動機復雜的多,并且還有很多零件是裸露在外面的比如發電機,這就意味著摩托車應用這類發動機后,不僅后期的維修會更加困難,而且實際的使用中還會有一些安全隱患,我們可以試想一下裸裸的皮帶,在你眼前晃來晃去會不會有一種不安全感。

最主要汽車的發動機還沒有變速箱,如果摩托車按部就班使用汽車發動機還需要外置變速裝置,如此一來整車的自重增加的同時,結構還會更復雜,所以以上兩點已經不適合兩輪摩托車裝配汽車發動機。

3.轉速差異,眾所周知摩托車發動機和汽車發動機之間最大的區別主要就是轉速調校,通常情況下摩托車都是高轉發動機,而汽車會更偏向于低轉動力總成。這主要是因為摩托車它會比較強調一個加速體驗,而汽車會更在意負重能力,所以兩類發動機的動力特性是完全不一樣的。

在這樣的前提下摩托車就不可能直接使用汽車發動機,因為對于大多數摩托車而言,如此操作后,我們所能見到的摩托車可能已經不是我們想要的樣子了,它更多是一個改裝后的「工藝品」只會有一定的觀賞價值,但絕對不會符合摩托車的使用需求。

總而言之,摩托車它講究的就是一個輕巧,靈活,提速,簡單對于玩樂性能的要求越高對于這方面的渴望就會越激烈,因此不可能為了單純的大排量而丟棄摩托車的靈魂,如果是這樣完全可以去乘坐排量更大的汽車,沒必要費盡心思,制造一款博取眼球的車型。


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