彎梁車明明沒有離合器,卻有四個檔位,并且還不熄火,求解釋

西門町拓海 2022/10/06 檢舉 我要評論

彎梁車明明沒有離合器,卻有四個檔位,并且還不熄火,求解釋

這是后台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述,題主說「前幾天騎了一下彎梁車,覺得很有意思,但是不理解為什麼明明沒有離合器,卻有四個檔,并且在擋狀態下它還能不熄火,這是啥原理呢,求解?」

根據描述來看這位車友早期并沒有騎過彎梁車,但體驗了一把以后,就覺得很好玩了,也出現了一系列的疑問。那麼彎梁車何德何能?讓題主疑惑不解的呢?

其實,這里除了彎梁車自己的工作原理有點特殊以外,還和我們以往的一些認知有一定的關系。可能題主將彎梁車和踏板車混為一談了,所以才有了一系列的疑惑。

目前市面上的任何一款摩托車都是有離合器的,但因為離合器形式的不同,有些車型需要手動操作,而有些車型則無需手動操作就可以實現自動分離。前者典型的代表摩托車是常見跨騎車,后者的代表車型是踏板車和彎梁車。

所以說題主這里的第一個認知就出現了錯誤,不管是踏板車還是彎梁車都是有離合器的,只不過它們不需要我們手動操作,通過發動機轉速離心力的作用就可以實現自動分離。

但彎梁車的變速形式又和踏板車完全不一樣,踏板車采用的是無極自動變速,而彎梁車則采用的是自動分離有級變速,這就為彎梁車有四個檔位提供了一個先決條件。

如此一來,我們就會很清晰地看到,彎梁摩托車它之所以再檔不熄火,主要的原因就在于,這種狀態下發動機的動力并沒有直接傳輸給后輪,這時候的變速箱不管真實的檔位如何它等同于「空檔」,既然是空擋那麼發動機因為沒有運轉阻力,它就不會熄火了。

而當我們轉動油門把手時,彎梁車的離合器就會隨著轉速的提升,慢慢結合將動力傳輸給變速箱直接帶動驅動輪旋轉,摩托車正常的行駛就完成了。這樣的分離形式和變速結構,相比其它掛擋類摩托車,在操作上就會簡單很多,會讓新手更容易上手。

它既不需要油離配合,還能隨著路況的變化隨時正確的更換檔位,讓發動機的性能發揮到最理想的狀態。當然如此的換擋形式對于老司機來說,還是缺少了一點激情,不夠刺激。

如果到這里還不明白彎梁摩托車的換擋工作流程,那麼再描述的話,它的工作過程就包括,離合器的常態化分離,結合實時的換擋需求,完成了該類車型從靜止到行駛再到停止的一系列操作。

當然這個過程中為了更加高能,快速地實現無頓挫換擋,現階段的很多彎梁車都采用了雙離合的設計,它會由一個主動自動分離離合器和輔助換擋離合器組成。

并且這每次變速桿工作時,會通過聯動機構操作變擋離合器分離,所以某種意義上來說,彎梁車的換擋離合,已經從手部操作位置轉移到了腳部位置,只不過在這個過程中我們不是刻意去操作的,而是換擋的同時順便操作了一下離合器。

因此題主的疑惑,就會很容易解開了。怠速狀態下處于「空擋」的變速箱,造就了彎梁車再擋不熄火的現象,而自動分離的離合器,和換擋離合器促成了四檔變速箱的存在,所以不是彎梁車沒有離合器,而是它的離合器被隱藏了起來,不需要我們額外操作。


用戶評論