眾所周知，隨著人們生活水平的日益提高后，越來越多的家庭都購買了小汽車，于是也感受到了汽車給生活帶來的便捷性。
盡管說汽車走進了千家萬戶，從事汽車駕駛的人員也是越來越多，但是還有相當一部分駕駛員對汽車知識較為欠缺，依然停留在「上車起步，下車熄火」的層面上，因而如今掌握一些實用的用車、養車小知識，就顯得十分有必要了。
在今天的這個系列課程中，我們重點來聊聊有關汽車的磨合問題，主要圍繞新車為什麼要磨合，新車磨合的2個主要目的，以及新車磨合的4個部位等，作為駕駛員朋友們來說，弄懂這些用車小知識就會少吃虧！
或許有車主會認為，如今的汽車制造工業如此先進，新車出廠后就不用再磨合了吧，其實這完全是大錯特錯的想法，一旦新手車主存在這樣的認識誤區，日后就會給愛車帶來巨大的安全隱患，可以說是得不償失的呢！
我們都知道任何物品在生產制造的過程中，由于模具加工精度和生產過程中存在誤差問題，可以這樣的產品在使用初期都需要先做磨合工作，同樣的，汽車產品更是要做磨合工作了。
由于絕大多數新車在出廠前，汽車廠家基本上會進行一次冷磨合工序，但是這與汽車出廠后在道路上的熱磨合存在著巨大的差別。可以確切地說，汽車出廠后的熱磨合工作做得是否到位，將會直接關系著車輛日后的使用壽命、安全問題，以及經濟性表現等問題。
通常來說，新車出廠后3000-5000公里，被稱作是車輛的熱磨合最佳時期，因而要想汽車順利通過熱磨合期，這個時期駕駛汽車一定要控制好車速和發動機轉速。比如最佳車速需控制在80km/h以下，發動機轉速最好控制在2000轉左右即可。
既然說新車出廠后熱磨合很有必要，那麼作為熱磨合的根本目的是什麼呢？從汽車磨合期的認識來看，新車進行磨合主要有兩個目的：人與車的磨合，以及車輛各部件的磨合。
在人與車的磨合問題上，無外乎是讓車輛駕駛員能夠適應車輛，保持駕駛員的操作和車輛的反饋和諧一致；
而在車輛各部件的磨合問題上，主要牽扯到4個磨合部位，比如發動機的磨合、變速箱的磨合、制動系統的磨合，以及汽車輪胎的磨合等。
好了，下面我們重點來分析車輛磨合的4個部位，希望對大家在新車磨合問題上有一定的幫助，可以說弄懂后少吃虧哦！
部位一：發動機磨合，通常在發動機的磨合上，主要是在活塞和缸套、連桿和軸瓦上，以及連桿與軸承上的磨合。而在這三個部件上的磨合工作，基本上要保持車輛行駛在3000公里以上，并且值得車主注意的就是，在磨合期的前3000公里內，盡量不要使車輛處在滿載高負荷運行狀態，避免給發動機帶來一定的損傷哦！
部位二：變速箱磨合，在變速箱的磨合問題上，主要涉及變速箱內部齒輪間的磨合，依然要牢記車輛不要超載行駛；
而在發動機和變速箱的磨合上，其目的都是為了使發動機和變速箱部件的摩擦部件達到最佳的切合狀態，從而有利于延長髮動機和變速箱的使用壽命。
部位三：制動系統的磨合，在制動系統的磨合問題上，主要涉及到剎車盤，以及制動鼓和制動片間的磨合，從而是車輛的制動系統達到最佳工作狀態。
部位四：汽車輪胎的磨合，在汽車輪胎的磨合問題上，主要是為了輪胎更好地適應路面，以便獲得更加的地面附著力，以確保具備良好的抓地力和輪胎使用安全性。
而在新車的磨合過程中，車主一定要不定期檢查車輛上的各種油液是否正常，有無滲漏現象等。
另外，當新車磨合期結束的前后建議跑一趟高速，這在業界被慣稱為「拉高速」，在此過程中盡量使車輛處于勻速運行過程中，并保持5到10分鐘的行程，讓控制車輛引擎的行車電腦產生一個邏輯記憶，從而保證車輛在后期使用過程中的動力更強勁。
以上就是有關新車為什麼要進行磨合的主要原因，以及新車磨合的兩個目的和4個磨合部位，車主們一定要高度重視起來哦！
