為什麼很多燃油車主換了純電動車之后后悔了?3大原因才是痛點

西門町拓海 2022/08/21 檢舉 我要評論

我開了6年的純電動汽車,前后買過兩輛新能源汽車,感觸頗深,談談5點真實的用車感受,不可否認新能源汽車的4大優勢很明顯,但也有3大痛點,個個戳心,優勢在痛點面前不堪一擊,想買新能源汽車不妨先看看我的親身經歷。

8年過去了,我現在還清楚記得2014年下半年第一次見到特斯拉的場景,當時公司樓下停了一輛Model S,從停在那里到晚上下班這段時間內一直有人圍觀,有人拍照,真是羨煞旁人。

從那以后逐漸被純電動汽車所吸引,2015年之后,國內純電動車型逐漸多了,經不住誘惑,一直想嘗鮮,終于入手了一輛北汽EV160,在此之前,我開了六七年的燃油車,兩車對比后差距非常明顯。

一、1公里電費還不到1毛錢,出行成本很低

提到新能源汽車,相信大家第一印象就是充電很省錢,這一點毋庸置疑,以我自己的車型來說,百公里綜合耗電大概在17度左右,家里安裝有家用充電樁,晚上下班回家,設置好夜間充電,一度電不到5毛錢。

一年行駛1.5萬公里左右,電費大概只需要1300左右,想想開燃油車的時間,每次去加油站少則兩三百,多則四五百,尤其是現在的油價已經超9元,兩箱油夠我一年的電費,這真的不香嗎?

以前燃油車平均一公里花費大概在8毛左右,一年1.5萬公里需要油費約1.2萬,這相當于是純電動汽車的10倍,平均1公里花費還不到1毛錢,出行成本很低,自從開了純電動汽車,哪怕菜市場距離家不到2公里,也要開著車去買菜。

以前只有冬季、夏季才開空調,現在但凡有想開隨時開,就像不要錢一樣,尤其最近多個城市進入高溫天氣,出門前動動手指,先遠程啟動車輛,打開空調,上車涼悠悠的,完全不需要考慮油費的問題,想想當時開燃油車,覺得開空調費油、堵車費油、大油門費油,自從開了電車,從來沒有概念。

二、動力性能碾壓同級燃油車,花20萬享受50萬汽油車的動力

純電動汽車擺脫了傳統發動機,依靠電力進行驅動,相同轉速下,電機可以發揮更大的扭矩,也不需要變速箱,動力輸出持續且平順,再也感受不到開燃油車換擋的頓挫感。我們以小鵬P7和寶馬525相比。

小鵬P7動力:單電機最大功率為196kw,擁有267匹馬力,峰值扭矩達390N·m,0-100km/h加速僅需6.7秒。

寶馬530動力:發動機功率為185kw,252匹馬力,峰值扭矩為350N·m,0-100km/h加速需6.9秒。

日常駕駛中,遇到滿載爬陡坡、加速超車等場景下,純電動汽車毫無壓力,動力優勢非常明顯,綠燈一亮,輕踩油門,絕塵而去,你絕對是整條馬路上最「靚的仔」,這一點深受玩車發燒友的追捧。

三、舒適、安靜,智能輔助駕駛讓開車變得更有趣

第一次開純電動汽車,給我印象最深的莫過于純電動汽車開起來非常安靜,唯有胎噪、加速時有輕微「嗡嗡」的電流聲,除此之外很難聽到其他噪音。純電動汽車車頭不需要進氣格柵,幾乎為封閉式,車身設計本身有利于降低阻力降低噪音。

而傳統燃油車,為了降低噪音,提升NVH性能,不僅考驗技術同樣也增加了成本,尤其跑高速的時候,如果隔音降噪較差的車型,可能前后排聊天都需要湊近一些。

再來聊聊輔助駕駛,對于新手來說,確實有幫助,比如說自動泊車,自適應巡航、車道保持等等,車速快的時候,假如眼睛突然飛入一個小蟲子,很不舒服,這時候撥動兩下快速切換到輔助駕駛,你就可以放心揉揉眼睛。

長時間開車感覺有點疲勞,這時候設置自適應巡航駕駛,解放了雙腳、雙手,可以適當放松再切換到手動駕駛,這樣有助于緩解疲勞。

四、外觀、內飾、功能配置豐富,科技感十足

時尚炫酷的外觀,全玻璃透明溜背式車頂,比平板電腦還大的中控大屏,智能語音互動,開車過程中需要播放音樂、打開空調、打開天窗等等,只需說出來,哪怕是方言都能聽懂,全車都充滿了科技感。

五、「綠牌」優勢,不限行、不限牌

不限牌、不限號這對很多一二線城市的車主來說才是最大的優勢,一位在上海的朋友吐槽說,燃油車上牌太難了,自己搖號兩年多都沒中,也參加了拍賣車等多種方式,終于上了牌,前前后后算了一筆賬,一張燃油車車牌的成本花了好幾萬。

同樣,在很多限號的城市,每周都有那麼一天需要設置鬧鈴,一不小心就把車開出去了,罰款扣分都是小事,關鍵是耽擱時間,所有的這些問題,只需一輛純電動汽車就可以搞定。

總之,純電動汽車的優勢很明顯,但是說到它的幾大痛點,很多車主也是苦不堪言,比如說續航短、充電難、充電慢、電池壽命、電池質保、保值率等問題,這些都是絕大部分車主買車需要考慮的問題。

痛點1、「續航焦慮」揮之不去

很多車主都說,看一輛純電動汽車怎麼樣,冬季跑一趟高速它的優缺點立馬體現得淋漓盡致,確實,「低溫、高車速、開空調」就是一面「照妖鏡」,冬季氣溫比較低,尤其是零下的時候跑高速,續航里程幾乎要打5-7折。

原本官方續航600公里,在這樣的環境下,實際續航可能只有300-400公里左右,遇到節假日,車流量比較大,高速路服務區排隊充電的場景歷歷在目,當剩余續航不足50%,就會想著要充電,當剩余續航不足30%,此時每隔幾秒鐘就要看一眼續航,那一刻你敢說不焦慮嗎。

歸根結底還是充電基礎配套設施不夠完善,買車前感覺到處都有充電樁,當買了車之后你才會發覺很多充電樁都不能用,要麼不兼容,要麼長久失修,要麼是專用充電樁,要麼是慢充,最后能用的快充寥寥無幾。

安裝家用充電樁也是一大麻煩,小區物業需要各種手續,比如說必須是產權車位,不能影響鄰居車位、不能有安全隱患等等,像短租、長租車位還需要業主簽責任書,業主自然不愿意,這相當于這一類車位都無法安裝充電樁。

痛點2、幾年后打3折都沒人愿意買

純電動汽車畢竟是最近幾年的新車型,很多人認為技術還不夠成熟,車輛穩定性有待市場驗證,車型技術、功能更新換代太快,加之續航顧慮、電池壽命等多方面的因素,導致目前二手車保值率整體較低。

一些熱門車型前兩年的保值率還是很不錯的,但是3年以后,保值率逐漸下降,5年以后直線下降,5年前的那一批車型,當初新車落地十幾萬,如今3萬都沒人愿意接手,但是燃油車,5年后至少還能賣六七萬。

有人說家用車不考慮保值率,事實上,除非不考慮省錢、不在乎錢,但凡買車,保值率也屬于省錢的重要一環。

痛點3、原本是為了省錢,結果卻發現「省油不省錢」

充電省錢這一點毋庸置疑,但是回頭算算經濟賬,會發現,同款新車,純電動汽車比燃油車至少貴3-5萬以上,每年保險貴1000+,幾年后二手車少賣3-5萬以上,這還不算期間可能涉及換電池、維修的費用。

要知道換一組電池,少則5萬,多則10多萬,同樣維修費用也很高,雖然保養費用便宜,但是新能源車型零部件「零整比」較高,后期一旦涉及維修其費用遠超燃油車。綜合算下來,省下來的油錢還沒有以上這幾項費用多,只能說省下的油錢在其他方面又花了。

總而言之,新能源汽車就是讓人又愛又恨,一旦開上了,讓車主深陷其中,欲罷不能,在當前階段,如果是家里第一輛車,那還是選燃油車會更好一點,如果預算夠,不是很在乎省錢的問題,那就選插電混動。

如果家里已經有一輛燃油車,第二輛車可以毫不猶豫選純電動汽車,畢竟這樣的組合堪稱完美,如果家里不方便安裝充電樁、偏北方地區、偏遠縣城、經常跑長途、單純想省錢等等這幾類人群選新能源汽車一定要三思。


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