關于汽車機油是否可以用在機車上面，這個問題一直以來都是眾多摩友激烈爭論的點，但是幾乎也沒有多少人在這個問題上面說清楚，自然而然，也不會有一個很明確的答案。
現在的狀況基本是你說不服我，我也說不服你，那怎麼辦呢？大家就都按照自己的想法來咯。
機油，是發動機的血液，其地位的重要性不言而喻。但是機車機油一直備受關注，尤其是汽車機油是否可以替代機車機油這個話題，這個話題的關注程度甚至遠遠超過汽車機油的本身。
為什麼出現這個情況呢，其實說到底，還是一個錢的問題在作怪，有很多摩友發現機車機油比汽車機油貴得多，而且機油的等級比汽車機油還要低，這不是一個很矛盾的問題嗎？
通常情況下，機油等級越高，加入的添加劑越好，加工難度越高，所以等級越高價格越貴，這也是一個符合經濟規律的問題。但是這個規律好像到了機車機油身上卻行不通了，很多時候機車機油等級比汽車機油的低，但是價格卻要比汽車機油要高，為什麼呢？
關于這個問題，幾乎沒有任何生產機油的廠商或者銷售機油的代理商官方人員出來為以上的問題做過任何的解析，所以更加進一步引發了群眾的猜疑。也因此引發眾多「民科」出來發表意見，但是在這個問題上面，卻又誰也說不服誰的狀態，諸多的理論似乎都存在一些矛盾，因此雙方誰都不認可對方……
我個人也是查閱了很多關于這方面的資料，發現其中最主要無非都是圍繞著幾個點：離合打滑、發動機轉速、發動機升功率、機油溫度、機油加入量這幾個問題。下面我們一起來對這幾個問題逐個分析一下。
01離合打滑
離合打滑，應該是汽車機油是否能作為機車機油的一個核心爭議問題了。
其實早期的機油是不區分機車機油和汽車機油的，所有的汽油發動機都使用汽油機油，也就是說，當時不管是汽車還是機車，都是使用同一種機油。
一直到1999年，日本JASO制定出MA/MB標準，在2001年，世界上第一瓶機車機油才被生產出來。（關于MA/MB的資料，有興趣的朋友可以查閱詳細資料，里面有很詳細的介紹。）
注：MA/MB是離合片的摩擦系數。
日本JASO提出和制定MA/MB標準的原因，是因為在1999年之后，因為環保問題，開始禁止在機車濕式離合片里使用傳統石棉材料。而日本在參加MOTO GP大賽時發現新的環保材料制成的離合器片在使用SJ級別以上的機油時，會因為高級別潤滑油添加劑鉬導致離合器打滑失效，所以推出了JASO MA標準添加劑配方的濕式離合器機車專用機油。
注：新的環保材料里面含有金屬鐵元素，而添加鉬可減輕金屬零件之間的摩擦（也就是潤滑增強，摩擦力降低），這是這種含有金屬鐵成分的離合器片在閉合的時候容易發生打滑的情況。
而JASO MB標準機油與汽機油的性質完全一樣，適用于干式離合器機車（例如踏板機車）。所以說如果是使用干式離合器的機車，按照JASO的標準，我們依舊可以正常使用傳統的汽機油（也就是我們現在所說的汽車機油）。
從以上的信息，我們可以了解到，JASO MA的機油為了避免離合器發生打滑，只可以在這種特定的機油里面選擇減少某些機油添加劑，從而達到我們想要的摩擦力標準，從而解決離合器打滑的問題。但是由于為了控制機油摩擦力問題，增加了機油的摩擦力系數，機油的潤滑程度肯定相應的降低了，對發動機的潤滑效果也會相應降低，同樣地，對發動機的保護效果也一樣會略微降低。
而對于MB級別的機油就沒有以上的限制，所以它的潤滑效果也會更好，更加省油，對發動機的磨損保護更好。
所以我們買機車專用機油的時候，我們會發現很少有API很高的機油，現在汽車機油大多數都已經做到SM/SN級別了，而機車專用機油能做到SM級別的都不多，如果有，那麼價格也非常貴，甚至現在市面上還能看到很多SG級別的機車機油，相對的價格卻并不算太便宜。
而市場上有部分機油標注API為SN級別的，很多都是標明踏板車通用機油。踏板車使用的是干式離合器，所以實際不需要使用MA標準的機油。
另外，有網友查詢到國外有權威機構做過統計數據顯示，排量400CC以上的濕式離合器的大扭力機車不能使用汽車機油，否則二硫化鉬會附著在離合器片上，導致離合器打滑。
所以也就是說，400cc一下的機車、以及使用干式離合器的機車，是可以使用汽車機油，只要在使用過程中沒有發生離合打滑的情況即可。如果發生離合打滑的情況，那麼我們更換回專用機油即可。
到這來，我們應該就清楚我們的機車應該使用那類型的機油了吧。大排量濕式離合器機車使用機車專用機油，對于小排量、干式離合器的機車，使用機車專用機油或者汽車機油都可以。
以上也可以簡單地理解，就是如果加入的機油沒有造成離合打滑的情況，理論上使用機車專用機油或者汽車機油都是可行的。
來到這里，還有一個有意思的問題是，可能會有網友問，那是否說明汽車可以使用機車專用機油呢？理論上來說，這個是沒有任何問題的，只是可能會增加車子的油耗、磨損大點，僅此而已。
02發動機升功率
有人說，因為機車發動機的升功率比汽車發動機大很多，所以對機油的要求會更加高，機車機油使用的環境更加惡劣。那麼，實際情況是否真的如此呢？
我們來算一下，一個125ml排量的機車發動機，一般最大功率為8kW左右，按照這個數據計算，升功率大概為64。
按照目前市面上有一款125ml的機車發動機（水冷發動機），功率做到高達11kW，按照這個數據計算升功率也就是88。
一個1.5L排量的汽車發動機，一般功率可以去到90kW以上，升功率大概為60。
如果按照部分渦輪增壓發動機，同樣是1.5L排量，發動機功率可以去到135kW以上，此時升功率已經去到90。
所以按照以上的數據看，實際上，機車發動機的升功率并不會比汽車發動機高，只能說雙方都是相差不大。而且，一些高功率的機車發動機，都是采用了水冷方式，實際上在運行控制原理和汽車發動機沒有什麼區別，運行溫度等也不會有太大的差異。
通過以上的對比，可以看出，實際上升功率高機車比汽車高的說法，基本是站不住腳的。以前汽車發動機沒有研發渦輪增壓時，可能這個說法說得過去，但是現在汽車的渦輪增壓發動機，分分鐘升功率超過機車發動機。
注：升功率計算有一個特定的計算公式，大家有興趣可以去網上找一下。以上計算方法，是采取了一個簡要的方法，但是數據結果差異不會很大。
一下為升功率的計算公式
03機油溫度
機油溫度：有人認為機車工作環境惡劣，機油運行時溫度會比汽車發動機運行時的溫度高。但是我們在日常實際生活中觀察一下，事實上是否真的是這樣？
對于汽車發動機，當我們的水溫高于設定值都的時候，冷卻系統的風扇會開啟，如果溫度達不到，那麼冷卻系統的風扇是靜止的，對于機車而言，原理也是一樣的。現在我們是市面上也有大量的機車使用水冷系統，但是我們在日常的駕駛當中，有多少情況下，冷卻系統風扇會開啟？其實可以說是基本不會開啟，除非在特殊情況駕駛，如重負載、長時間爬坡，日常正常騎行，冷卻系統風扇基本是不可能會啟動。
這也就是說明，日常正常騎行當中，發動機的溫度幾乎沒有機會超過設定值，能超過設定值的都是在特殊工況下運行造成的。對于汽車發動機而言，同理，在特殊工況的情況下，汽車發動機的機油溫度同樣會高達120度，甚至更高，特別是現在的渦輪增壓發動機，動則幾十萬轉的速度，溫度甚至可以達到600度，所以為什麼渦輪增壓發動機，一般會要求使用全合成機油，這就明白了吧。全合成機油在耐溫、耐久性、抗氧化性能均要優于普通礦物油，所以可以扛得住在高溫的情況下運行，確保發動機不出問題。
所以，你還會認為，機車的機油溫度會比汽車的高嗎？正常駕駛的情況下，機油溫度幾乎不可能會出現高溫的情況，只有特殊情況才有可能出現。
04發動機轉速
發動機轉速，是汽車機油是否可以加入到機車發動機中的一大爭議點，我們下面來討論一下。
機車因為發動機體積小，要想達到更高的功率和扭矩，往往通過提高轉速實現，這個是現實存在的問題，所以我們日常看到的機車日常運行轉速在5000-6000轉真的是太正常了，甚至更高。但是對于汽車發動機而言，120km/h的速度，一般都會運行在3000-4000轉，甚至有些大功率發動機，控制轉速在2500轉以下。所以日常正常運行時，汽車發動機轉速確實是比機車的要低。
但是這里還有一個問題我們很多人都忽略了，那就是活塞的線速度。機車轉速高是沒有錯，但是，和汽車發動機對比，我們可以發現，機車的氣缸行程短，所以轉速更高。而汽車發動機，氣缸行程方面，大部分都會是機車的2倍左右，也就是說，機車的活塞要達到汽車同等的線速度，轉速至少要是汽車發動機的兩倍或者以上。折算下來，機車達到6000轉的速度，其實也就相當于汽車3000轉的速度。
所以在這里，你還會覺得機車的轉速高嗎？
05機油加入量
有人說機車的機油加入量比汽車發動機的少，所以機車機油使用的環境更加惡劣。我們來計算一下，以125ml排量機車為例，一般這個排量的機車最少需要加入1L的機油，而一輛1.6L的汽車發動機，一般需要加入機油量為4L（部分3.5足夠了），按照兩者排量比列計算，實際機車的機油加入量比汽車的要多得多。而且機車發動機體積小，機油循環路由會相對短，機油循環量不高。
不管怎麼樣，實際上，按照發動機的設計，只要有足夠的機油提供潤滑即可，和機油量的多少，沒有多大的關系，機油量大，無非是提供機油溫度溫升速度快慢而已，實際和加入量又有什麼關系？只要可以確保兩個問題，第一，足夠的機油潤滑，第二，可以維持機油可以運行的溫度，不至于使機油失效，這樣就不會損壞發動機。
所以，整體而言，機油加入量，廠商已經考慮得比我們全面了，我們完全不用擔心機油加入量的問題。廠商在研發發動機的時候，對發動機需要加入多少的機油，已經做了多方面、充分的論證，確保發動機在設定的機油加入量，維持正常運行是沒有問題的。
06結語
綜合以上，對于我們普通的機車而言，在日常的使用中，擋車使用汽車機油，只要離合不打滑，那基本上不會有啥大問題，如果真的出現離合打滑的情況，更換回專用機油即可。而對于干式離合器的機車而言，使用汽車機油是不會有什麼問題的。
當然，對于機車賽車或者特殊情況下的機車而言，那麼就要根據實際情況使用了。
另外，還有部分細節文中沒有說到的，例如一下幾點：
1，與汽車機油不同，機車機油需要同時潤滑變速器、離合器，汽車一般是分開的。
2，發動機強化強度問題，實際機車的強化強度確實會比汽車的高，實際工作環境也相對更加惡劣。
