近日，摩托圈中有車友在高架橋壓彎過程中，由于自身駕駛技術原因導致車輛撞到邊欄，車友從高架橋上摔下導致不幸遇難。由此引發圈中不少摩托車友對于高架橋和騎車壓彎的討論，對于很多人騎摩托車的朋友而已，騎車壓彎不僅是一項展示自身車技的項目，同時也是騎車的快樂源泉項目，通過壓彎，能夠感受到對于車輛的駕馭，道路的征服。但是，壓彎有風險，一旦掌握不好，摔車也是非常容易的事，今天我們就來聊聊面對彎道，我們要如何正確操作！
通過視訊我們可以發現，這個摩托車駕駛員在高架橋上的車速不算太快，面對這樣的彎道，沒有能夠及時調整車頭方向，更多的原因可能就是駕駛員對于彎道的心理狀態沒有調整好，進而導致操作上的錯誤，引發這場令人嘆息的事故。從視訊里我們看到，摩托車手在遇到高架橋得急彎時候，不敢繼續推把，本能地捏剎車（捏前剎）導致車子前壓直立，失去原有得姿態導致撞墻飛出，這樣的錯誤操作著實讓人可惜！
高架橋的急彎怎麼駕駛？
實際上，高架橋作為市區主干道路，很多城市限制摩托車高架橋的通行，作為一名合格的騎士就應該遵紀守法，不允許上的道路就要避免。對于允許摩托車上高架橋的城市，摩托車手在高架橋上面最好也是正常行駛，不要做過多危險動作，比如高架橋急彎部分路段，有些駕駛員喜歡在這樣的路段壓彎以顯身手，包括我身邊也有車友喜歡在高架橋上的急彎部分壓彎的，對于這樣的行為我是不贊同的，其中的危險性比山路的壓彎還大。首先，高架橋兩旁的圍欄墻很低，一旦速度起來撞上非常容易飛出橋下。其次，高架橋壓彎時候，由于人和車輛向地傾斜，前方會被兩旁的石頭擋住視線，對于不熟悉路況的人來說，這樣的壓彎相當危險，路線不熟，急彎的角度多大心里也沒底，往往在這樣情況下的壓彎，一旦出事，傷殘八九不離十。因此，面對高架橋的駕駛原則，老老實實騎行，不做過多動作，速度不要太快，保持與前車速度相當就行，也不要太慢，避免后方車輛追尾。
面對山路彎道，又該如何駕駛？
騎摩托車的人，大部分都有騎車溜山的體驗，山路除了原始的自然風光，同樣蜿蜒曲折的線路也是不少車友渴望挑戰征服的。面對山路彎道，壓彎有時候不僅僅是展示技術，同時也是更好更快的通過彎道。那麼壓彎的技術就要靠平時自己的練習了，買幾個錐桶，找一塊無人的空曠地帶，放上幾個錐桶，不斷反復的練習繞樁，自然能夠體會其中奧秘。山路的壓彎視線相對開闊，給人留有的回旋余地也很大，在山路壓彎過程中經常出現的情況就是車手沒有能夠控制住車頭方向，直接滑出路面。面對壓彎過程中，很多人因為壓車子到一半害怕不敢下壓，然后剎車車子回正直接沖出路面。那麼壓彎過程該怎麼調整呢？
以我個人經驗來說，壓彎過程中，一旦發現車子要往路邊偏移了，此時速度又快的情況下，可用后剎點剎方式控制下速度，然后往下繼續壓低車子，千萬不要害怕，現在很多250以上排量的車子壓到磨腳釘都不會翻車，只要克服恐懼，把車頭方向往里調整，身子往下壓，大不了就是和車子側滑出去，也好過直接沖出路面。
總之，壓彎既是勇敢者的游戲，也是冒險家的挑戰，面對彎道，假如技術沒到家，就老老實實降低速度，正常通過。假如喜歡壓彎的朋友，平時多練習，壓彎也要分場合，分地點，安全永遠是第一位。
