一輛國產 125跨騎式摩托車（如圖1所示）行駛53000公里，最近出現了加速性能變差、油耗偏大的故障，百公里耗油達5升多。維修工先后檢查調整過化油器油位，更換過活塞、活塞環和火花塞、高壓包等零件，但始終未能找出其根源所在，故障原因不明。
油耗超大故障的原因較多，為了驗證故障，掛上小油壺上路試車，啟動車輛上路行駛，感覺加速緩慢。騎行約5公里后停車，測量并計算耗油量為250ml與用戶反映的基本相符。
口頭了解用戶空氣濾清器的使用情況，用戶反映濾芯剛剛更換不到200公里，故暫時排除濾芯堵塞的可能性。
拆下火花塞，觀察其電極部位呈黑色（如圖2所示），說明可燃混合氣過濃。
旋松化油器浮子室放油螺釘，在放油管上套一根透明塑料管，檢查化油器油位，結果在浮子室與化油器本體結合面之間向下2mm處，油位基本正常。
再將火花塞套到高壓包阻尼帽上，使用電啟動機構轉動發動機，試驗火花塞發出藍白色火花，說明點火系統工作正常。認真觀察火花塞電極部分有部分灰黑色碳粘附在上面，且車輛排氣不時有灰黑色煙冒出。
將車輛中撐支起，緩加大油門，仔細傾聽發動機的排氣聲音，似乎有發悶的感覺，說明該車進氣部分存在某種阻力，拋開用戶的說法，打開空濾器蓋，仔細檢查濾芯，發現外面的泡沫濾芯和里面的紙質濾芯都存在嚴重的堵塞現象。
再度詢問用戶最近車輛使用細節得知，最近一段時間他經常到某建筑工地去辦事，其周圍環境灰塵非常大，他自己并沒有在意這些。看到維修工將新的空濾器濾芯與車上拆下的濾芯一對比（如圖3所示），用戶非常驚訝，其濾芯密度完全不一樣。
用氣槍對準空濾器體的內腔吹去灰塵，裝上新的紙質濾芯組合，啟動車輛進行試驗，加速性能明顯好轉，再三關照用戶盡量避免在環境惡劣及灰塵多的地區行駛，跟蹤用戶騎行5公里后測定耗油量約130ml，基本符合使用要求，確認原油耗偏大加速差的故障排除。
