機車的「使用壽命」是多少萬公里 ?會有上限嗎

西門町拓海 2022/09/18 檢舉 我要評論

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機車的使用壽命是多少萬公里?會有上限嗎?

這是后臺一位車友留言的一個問題。

根據描述來看,這位車友比較關心機車的使用壽命,其實有這種考慮也理所應當,因為誰都不愿意自己拿辛苦錢換來的機車,騎不了兩年就壞了,所以在選車之時考慮使用公里數變得再正常不過了。

但這個問題需要從三個層面來回答,因為前提條件不同,所帶來的后期結果就會有差異。

1.法定狀態,因為現階段內地的機車還處于強制報廢標準下,所以按照相關規定,機車是有法定使用公里數的,對于兩輪機車來說它的最大值是10萬公里,達到這個數值后當前車輛就不能正常使用了。

但是隨著機車質量的提升,10萬公里的路程,對于現階段的機車來說并沒有太大的安全隱患,所以有些區域對于機車的公里數在強制標準狀態下,也有了彈性空間,主要會以使用年限為準,一般情況下兩輪機車最高可以使用13年。

2.出廠狀態,這里所謂的出廠狀態就是不進行車輛的大規模修理,對其主要核心部件進行更換。在這一標準下10萬公里可能對于現階段大多數的車型而言是一個常態化的表現,它們跑到這個數值并沒有壓力。

如果在后期的使用過程中,個人對于當前車輛的養護比較到位,保養也非常的細致,那麼一款機車在原廠狀態下跑出二三十萬公里也是沒問題的,就算是一些國產車型也能做得到。

例如,一位外賣哥就把一輛125小踏板騎出了這個數值,至于是哪一款車型?我相信關注機車的小伙伴已經有所了解,這里為了避免廣告嫌疑就不點名道姓了。

而這樣的例子其實在現實生活中還是比較常見的,一些將機車當成生計工具的車友很容易會跑出一個,一般摩友騎不出來的公里數,這沒有什麼好懷疑的。

3.維修狀態,這一狀態基本上已經處于了車輛的理論表現,這種狀態下一款機車的使用公里數,夸張一點說是上不封頂的,因為在后期的使用過程中,有了問題無非就是一個針對性的修理,無限操作反復利用,這樣的狀態下能跑多少萬公里,只有車主自己說了算。

但是13年的強制報廢規定是硬性指標,在有限的年限里,無限制的修理肯定也是會有具體的數值,只不過它不好估測罷了,畢竟這和后期的使用頻率會直接掛鉤。

當然我們也可以大體上推測一下,以每小時50km為騎行基礎速度,每天騎行十小時,一天下來一輛機車的基礎公里數會在500公里,如此一來一年大概可以跑18萬公里,13年就是237萬,對半考慮的話也有100多萬。

但請注意這只是推測,它在現實生活中并不可能發生,如此高頻率大負荷的騎行,先不說后期的維護成本會有多高,人肯定吃不消,所以它更多就是一個紙上談兵,沒有可操作性。而如此推測只是想表達,維修狀態下車輛行駛公里數的極限。

總而言之,機車在有限的使用周期內一定會有公里數上限,而機車的使用壽命是多少萬公里,并不會有標準答案,它更多取決于當前車輛的質量,以及后期個人的騎行習慣和養護操作。但是10萬公里的騎行數值并不是什麼天方夜譚,基本上就是一個常態化的表現。那麼您的愛車跑了多少萬公里呢?

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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