機車的使用壽命是多少萬公里？會有上限嗎？
這是后臺一位車友留言的一個問題。
根據描述來看，這位車友比較關心機車的使用壽命，其實有這種考慮也理所應當，因為誰都不愿意自己拿辛苦錢換來的機車，騎不了兩年就壞了，所以在選車之時考慮使用公里數變得再正常不過了。
但這個問題需要從三個層面來回答，因為前提條件不同，所帶來的后期結果就會有差異。
1.法定狀態，因為現階段內地的機車還處于強制報廢標準下，所以按照相關規定，機車是有法定使用公里數的，對于兩輪機車來說它的最大值是10萬公里，達到這個數值后當前車輛就不能正常使用了。
但是隨著機車質量的提升，10萬公里的路程，對于現階段的機車來說并沒有太大的安全隱患，所以有些區域對于機車的公里數在強制標準狀態下，也有了彈性空間，主要會以使用年限為準，一般情況下兩輪機車最高可以使用13年。
2.出廠狀態，這里所謂的出廠狀態就是不進行車輛的大規模修理，對其主要核心部件進行更換。在這一標準下10萬公里可能對于現階段大多數的車型而言是一個常態化的表現，它們跑到這個數值并沒有壓力。
如果在后期的使用過程中，個人對于當前車輛的養護比較到位，保養也非常的細致，那麼一款機車在原廠狀態下跑出二三十萬公里也是沒問題的，就算是一些國產車型也能做得到。
例如，一位外賣哥就把一輛125小踏板騎出了這個數值，至于是哪一款車型？我相信關注機車的小伙伴已經有所了解，這里為了避免廣告嫌疑就不點名道姓了。
而這樣的例子其實在現實生活中還是比較常見的，一些將機車當成生計工具的車友很容易會跑出一個，一般摩友騎不出來的公里數，這沒有什麼好懷疑的。
3.維修狀態，這一狀態基本上已經處于了車輛的理論表現，這種狀態下一款機車的使用公里數，夸張一點說是上不封頂的，因為在后期的使用過程中，有了問題無非就是一個針對性的修理，無限操作反復利用，這樣的狀態下能跑多少萬公里，只有車主自己說了算。
但是13年的強制報廢規定是硬性指標，在有限的年限里，無限制的修理肯定也是會有具體的數值，只不過它不好估測罷了，畢竟這和后期的使用頻率會直接掛鉤。
當然我們也可以大體上推測一下，以每小時50km為騎行基礎速度，每天騎行十小時，一天下來一輛機車的基礎公里數會在500公里，如此一來一年大概可以跑18萬公里，13年就是237萬，對半考慮的話也有100多萬。
但請注意這只是推測，它在現實生活中并不可能發生，如此高頻率大負荷的騎行，先不說后期的維護成本會有多高，人肯定吃不消，所以它更多就是一個紙上談兵，沒有可操作性。而如此推測只是想表達，維修狀態下車輛行駛公里數的極限。
總而言之，機車在有限的使用周期內一定會有公里數上限，而機車的使用壽命是多少萬公里，并不會有標準答案，它更多取決于當前車輛的質量，以及后期個人的騎行習慣和養護操作。但是10萬公里的騎行數值并不是什麼天方夜譚，基本上就是一個常態化的表現。那麼您的愛車跑了多少萬公里呢？
