摩托車輪胎是一個很容易被小伙伴們忽略的機車重要組成部分，它的正確使用方法和功能，會直接影響車輛的行駛性能，乃至于還會涉及行車安全，所以不妨花上三五分鐘時間，細讀一下本文，并且強烈建議收藏起來，以備不時之需（本文會以輪胎的分類和輪胎的秘密，兩個板塊進行分享）。
輪胎的分類
1.組成結構，摩托車輪胎從組成形式可以分為有內胎和真空胎兩類，其中有內胎的摩托車輪胎已經慢慢被邊緣化，真空胎成為了主流。
2.材料功能，從材料上摩托車輪胎可以分為普通胎，半熱熔，全熱熔三大類，它們的主要區別就是抓地力和耐久性的功能屬性不同。
其中的半熱熔輪胎因為能夠更好的兼顧兩者，所以成為了市場的新寵兒。而全熱熔輪胎會更容易出現在一些功能性車型上，通路摩托車因為成本和耐久性的考慮會使用普通胎。
3.花紋分類，如果我們無法用肉眼分辨輪胎的材質和實際效果，那麼花紋則會是一個不同輪胎非常直觀的展現，目前輪胎的花紋比較多，其中常見的有公路胎，龜背胎，越野胎等等，雖然它們的叫法會有不同，花紋的布局也會有差異，但歸根結底都是為了滿足不同使用場景下的抓地力需求。
4.具體型號，按照現階段摩托車輪胎的通用標準，組成基本型號的會有三組數字，比如140/70-17，其中最開頭140為胎面寬度，70為扁平比，我們可以將它簡單的理解為充氣后胎肩的高度，17為輪胎直徑，它和輪轂尺寸是配套的。
輪胎的秘密
1.最大數值，日常生活中我們經常會聽到老司機說給我充兩個半的氣壓，但事實上每一條輪胎都會有自己的最大氣壓值KPa，最大負重能力kg，以及極限速度km/h，這是輪胎不可以觸碰的紅線，不然就會有爆胎的可能（輪胎胎肩會有標注）。
此外，輪胎還會有層級的標準，通常會有4層級，6層級，8層級的區別，級別越高就意味著輪胎的用料越厚道，而后輪胎不可以使用四層級，因此選擇時一定要注意。
2.輪胎方向，每一條輪胎都會有自己的正常旋轉方向，即便是普通的有內胎輪胎它也會有這種特性，如果我們不注意裝配方向，那麼它的抓地能力就會降低，還會影響實際的排水效果，所以一定要按照輪胎側面的箭頭或者花紋的走向，進行正確的安裝。
3.輪胎輕點，摩托車輪胎的胎側會有一個黃點，它是整條輪胎最輕的位置，這個位置必須和輪轂的氣門嘴對齊，因為輪轂的氣門嘴是整個輪轂最厚的地方，也是最重的位置，當這兩個點完全重合后，整個車輪做動平衡時誤差就會更小。
4.工作溫度，輪胎也是有自己的工作溫度，這個溫度既不能太低也不能太高，低了有抓地力不足的表現，高了就會有爆胎的可能。所以有些車友的磨胎，并不是在耍酷，而是在用一種相對極端的方式讓輪胎快速達到合適的工作溫度，以發揮其正常的性能。
5.選擇標準，既然輪胎有這麼多的秘密，那麼選擇時除了考慮保持原車同等型號以外（隨意改變型號會無法年審），我們還要結合個人的實際需求，考慮它的抓地力和性價比。
通常情況耐磨的輪胎不會有太好的抓地力，因為它本身橡膠就會偏硬；并且大花紋的輪胎也表現不出太好的舒適性和噪音控制；與此同時抓地力好的輪胎也不可能有太好的耐磨性；這時候我們就需要綜合考量了。
因此對于通路車而言要想抓地力好，耐磨實用一些，就應該選擇公路胎里花紋兒相對比較大一點，層級高一些的輪胎。經常跑非鋪裝路面的車型，還是應該考慮全地形龜背胎，純玩樂車型半熱熔輪胎將會是不錯的選擇，當然如果不差錢，完全可以直接上全熱熔。
