有單通道ABS的機車,應該如何剎車?是先前再后,還是前后并進

西門町拓海 2022/10/01 檢舉 我要評論

有單通道ABS的機車,應該如何剎車?是先前再后,還是前后并進

這是后台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下他的描述,題主說「有單通道ABS的機車,遇到情況時,是先剎有ABS的前剎車,還是前后一起剎,或者是先剎后剎車再剎前剎車呢?」

這個描述起來雖然有點繞口,但還是表達出了新手摩友的一些疑惑。關于機車的剎車問題,是一直以來比較熱議的一個話題,認同哪種操作的說法都有,所以這是一個貌似沒有統一標準答案的問題。 我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

首先機車駕考的科目一中,就有一道關于機車剎車的問題,不知道屏幕前的小伙伴們還記不記得?這個問題的核心就在于機車不能先使用前剎車。而命題的依據在于如果機車先使用前剎車,就會很容易出現側滑翻車現象。

但現實中有很多老司機會忠告你,機車最佳的剎車手法是「前七后三或者是前六后四」,這套理論既來自于車輛的結構特性,也結合了一定的實際騎行經驗。

但是到這里我們會發現前后兩者完全是一個矛盾體,我們到底應該信誰的呢?其實這里的核心要素就在于,課題考試它沒有考慮機車ABS系統,而老司機卻融入了ABS的特性,所以這兩者并不矛盾,只是前提條件不同罷了。

眾所周知,不管是單通道ABS還是雙通道ABS,它的工作原理是相通的,唯一的目的就是保證我們因為剎車力度不均勻,而迫使機車出現車輪抱死,側滑,翻車的危險,所以ABS也被稱之為剎車防抱死系統。

有了這套系統的保護,在很大程度上就可以避免機車因為剎車而出現的車輪抱死,側滑,翻車等一系列不良現象。

同樣有了ABS的保護,再結合機車的結構特性,我個人感覺在機車需要制動時,不管你的愛車是雙通道還是單通道ABS,都應該先觸動前剎車,隨后補上后剎車,但前剎車的力度要稍微大于后剎車。

并且在這個過程中,還要充分利用發動機的牽引力制動作用,不能緊握離合器把手第一時間去切斷發動機驅動力,還應該采用關閉油門,配合剎車的操作手法。

但最重要的一點是,車速一定不能太快,如果車速過快任何的操作手法和輔助配置都無法保證我們安全降速,很容易會出現車毀人亡的悲劇,所以任何時候對于機車都要有一顆敬畏之心,并且要保持一顆騎帥不騎快的心態,只要車速慢下來,我們如何操作都是可行的。

不過我前面所提倡的,先關油,后前剎,再后剎相對會比較合理一些。而這項操作可以根據機車輔助配置的不同,在力度上有所調整。

以單通道ABS為例,騎士分享個人認為前剎車可以擔負50%的剎車力度,后剎車可以擔負30%,而剩下的20%就可以交給發動機牽引力制動。

但這只是一個建議數值,實際的操作還是要以當時的路況,行駛速度,個人駕駛習慣為準。并且這里所謂的數值更多是個人手感的一種把控,不見得就是簡單的1+1=2。

總而言之,廠家之所以在成本有限的前提下,將ABS放在前剎上已經暗示了它是主剎車的特性,所以有ABS的車型,采用先前在后的操作手法會更合理,但也可以前后并進,不過一定要掌握力度,后剎車的力度不能大于前剎車,如若不然就會很容易出現后輪抱死,側滑甩尾,翻車的現象。

所以這項技能一定要在保證行車安全的前提下,去實車練習不能空談,因為光憑想象是提升不了駕駛技能的,肌肉的記憶力和反應速度,要比大腦的指控在特定狀態下更高效,所以養成良好的騎行習慣,要比理論更重要。


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