你期待的光陽RKS150要來了，平地板消失，運動元素更強
今天早上我和小伙伴還在討論光陽的RKS150也就是新款Racing X150什麼時候會上場，因為沒有確切消息，所以我回復說「可能時機還不成熟」，但很快就被打臉了。
因為就在剛剛官方官宣了，這款車將會在三天后正式上市的消息，并且官宣信息中還很有寓意的來了一句「同級別唯一正水冷長軸引擎」，這是什麼意思呢？
難道這款車會發生意想不到的變化。
光陽RKS150是該品牌全新一代的150水冷車型，它于2021年9月份正式上市，目前市場所銷售為22款只有一個版本售價18800元。
本期我們所要聊的是它的改款版，也就是重新命名后的23款Racing X150，官方將這一版本稱之為「長征版」。
外觀方面，新款Racing X150整體風格會略有變化，從最初傾向于跨界元素的表達，隨著平地板的消失運動屬性會更突出，貌似若隱若現的「鳥嘴」也在進一步弱化，使其又回歸了光陽比較擅長的運動巡航元素，這種風格上的改變，可能對于需要平踏板的小伙伴而言就有點雞肋，但它更符合當下150踏板車的整體表現。
動力方面，因為官方在突出它的「正水冷長軸引擎」所以就有點神神秘秘，但事實上它相比老款可能并沒有什麼不同，只是在突出這款機型的布局構造。
這里所謂的正水冷其實就是相對于目前比較常見的150側置水冷發動機而言，它的優勢就在于散熱器的面積會更大，所能帶走的熱量也會更多，車輛行駛過程中的冷卻能力也會更強，畢竟它的散熱器被安裝在了前車輪的正后方，這里可以直接和自然風迎面接觸。
至于這款機型的數值水平，在目前的四氣門發動機中其實也算不上非常出彩，它最大功率11.2KW，最大扭矩13.2N·m和賽科龍RT1還是有差距。不過這款發動機的實際表現不錯，并沒聽說有什麼怪毛病。
車身方面，既然新款Racing X150已經拋棄了平地板，并且又在強化運動風格，那麼它大機率會采用全新設計后的龍骨框架，因為只有這樣它的突起「脊梁」才有實際意義，不然純粹就是個擺設。
老款
而如此設計的好處就在于，這款車的操控相比老款會出現明顯的變化，它的過彎能力會更好，當然這是鑒于其他龍骨框架車型的表現所給出的一種描述，新款Racing X150最終操控還要看量產版的自身能力。
配置方面，因為暫時沒有太多的官宣信息，所以并不好判斷，但按照車友們的設想，新款Racing X150在原來基礎上大機率會融入TCS，畢竟這一裝置已經成為了同級車型的標配，如果這次不借機融入又會被吐槽了。
以上就是關于新款光陽Racing X150的一個信息分享和簡要解讀，總結來看它已知的最大變化就是沒有了平地板，運動元素更突出了，而這樣的變化對于玩家而言還是比較值得期待的，但對于注重實用屬性的車友來說就有點不合時宜。那麼您感覺它如何呢？
