小排量風冷機車可以長時間騎行？會不會因為溫度過高損傷機體？
隨著機車的排量越來越大，我們所能接觸到的大排量車型也越來越多，這就使得有些車友對小排量風冷機車出現了一些認知上的偏差，覺得它們這也不行那也不能，例如本期話題。
這里所謂小排量風冷機車基本上就是150 cc及以下的常規車型，比如我們常見的125跨騎車，110彎梁車，150太子車，125踏板車等。
那麼用這類車型是否可以長途騎行呢？它的散熱能力會不會影響機體的壽命呢？
首先小排量機車完全可以長途騎行，只不過這個過程中它們的動力會弱一些，舒適性也會差一點，畢竟這類車型基本上都是入門級，因此它們的最基本用途主要還是以短距離騎行為主。
但是動力弱可以跑慢一點，舒適性差可以適當休息一下，它不見得就是小排量機車不適合跑長途的理由。當然這里我們所要討論的重點是這類車型的散熱效果是否能夠滿足較長距離和長時間的騎行需求。
一般而言，水冷散熱是目前內燃機最為高能的散熱形式，它可以很好的帶走發動機工作過程中所產生的多余熱量，使其始終保持在一個正常而合理的工作溫度中（90°左右）。
但機車的風冷散熱也沒有我們想象中的那麼差勁，尤其是對于一些常規的小排量機車而言，以它自身所產生的熱量，發動機自帶的散熱片完全能夠滿足散熱需求，所以長途狀態下這類車型只要避免暴力操作，它并不會因為散熱不給力，而立刻趴窩。
例如，我們在用小排量機車長途騎行時，只要保持一個相對均衡的速度（60km/h），那麼它就不會輕易的出現熱衰，更談不上因為溫度過高損傷機體的說法。
除非發動機自帶的風冷散熱結構被破壞或者潤滑系統出現故障，如若不然這種速度下，能把小排量風冷機車騎壞的一定是狠人。換句話說當前狀態下駕乘人員首先會受不了，就算你累的不行機車也不會有任何事情。
但是如果氣溫過高或者長時間極速或者低檔位大油門騎行，小排量風冷機車還是會受不了，它的散熱能力肯定跟不上實際的騎行需求，隨著行駛公里數的增加和時間的推移，還是會出現一定的熱衰現象。
不過就算如此發動機的內部零件只要潤滑系統沒問題，它也不會輕易出現過度磨損，所以高溫所帶來的正常損耗，并不會影響小排量風冷機車的基本穩定性，不然就不會有那麼多的小伙伴去長途摩旅了。
總而言之，風冷散熱雖然并不高能，但對常規小排量機車來說完全夠用，只要我們定期的清理散熱片讓其始終保持干凈整潔，并且根據環境溫度選擇適合的潤滑油，那麼用小排量機車跑長途完全是沒問題的，只不過騎行體驗會差一點，所以有這種需求不用太過擔心，正常騎行就好。
