「渦輪增壓」和「機械增壓」哪個更強?怎麼機械增壓都不見了

西門町拓海 2022/08/31 檢舉 我要評論

機械增加為什麼沒有搞得過渦輪增壓,現在市面上成了渦輪增壓的天下,機械增壓甚至都要快被淘汰掉了。其實呢,汽車發動機的增壓歷史不僅僅出現過機械增壓,渦輪增壓,還有好多被淘汰掉的,只不過大家不太熟知而已。

像是氣波增壓,什麼慣性增壓等等,其他的這種增加方式它的增壓效果非常差,所以說早早就已經被淘汰了。而剩下的渦輪增加跟機械增加呢,兩個一較高下,還是渦輪增壓贏了。那麼機械增加有什麼好處呢?為什麼現在還有一些車型在用?

首先呢,機械增壓第一個好處是沒有遲滯,我們都知道,渦輪增壓它有缺點,就是渦輪遲滯,渦輪介入需要一定的反應時間,表現在用車上就是動力的停頓,頓挫感,而機械增加就不存在遲滯這麼一說,因為他是直接跟發動機進行硬性連接的,只要你發動機開始轉,機械增加就開始工作,所以說動力非常的絲滑,渦輪就不一樣了,其實現在有了什麼小排量渦輪,還有各種各樣的方法去緩解渦輪遲滯,但是呢,只能是緩解不能解決,畢竟他沒有硬性的連接,它只是軟性連接東西。

很簡單,就像用手去撥動風扇轉動跟用嘴吹兩者的區別,如果說你用手撥動的話一下就可以撥動,中間沒有反應時間,這就是他們之間的區別。第二個就是機械增加它的工作環境更良好,一些渦輪增加是需要利用尾氣進行推動渦輪,然后進行增壓,工作環境高溫高壓。而對于機械增壓來說的話,他工作環境跟普通的自然吸氣其實是差不多的,所以在一定程度它的耐用性,可能要比渦輪增壓要更好一些,但是為什麼機械增壓有一些有這樣的優勢還沒有干過渦輪增壓呢?

首先說機械增加對車輛的空間要求相對比較龐大一些,成本比較高。第二個就是說他對排量有要求,你安裝機械增加,最起碼要是3.0L的發動機,如果說你排量比較小肯定不能裝機械增壓的,剛才也說了,你發動機開始轉,機械增加就開始轉,他的動力的獲取是從發動機來的,所以說在機械增加還沒有起到正常作用的情況下,你的車子在低速行駛情況下,機械增加反而會成為一種累贅,你的車輛性能包括油耗表現都不咋地。

所以說最起碼你這台發動機得在3.0升自吸以上的這種這種大排量發動機,而現在我們都知道環保政策要求排量都是越做越小,所以說能夠符合安裝這種機械增壓的車型也只有一些高端的大排量車型上才使用。小排量的車,想用也用不了。

另外還有就是說機械增加它的潛力要比渦輪增壓小,我們都知道渦輪通過利用尾氣,最高轉速能達到每分鐘幾十萬,十幾萬轉,工作溫度能夠達到900度,甚至上千度,機械增壓巔峰轉速每分鐘也就幾萬,所以說呢,它的潛力不如渦輪增壓。機械增壓逐漸沒落,其實也是政策下的合理淘汰。


用戶評論