安全，一直是摩托被人詬病的話題。人們普遍認為，摩托車的安全性不如汽車，發生事故的機率更大、后果更嚴重，更因部分人惡劣的騎行操作，導致全國大范圍的禁摩。事實上，雖然摩托比起小車更加「開放」，但其本身也是有著各項安全設計作為保障的。
邊撐熄火
俗稱摩托的支架，用于停車后支撐車身平衡。邊撐熄火功能其實就是在支架后面裝了一個開關，放下去后發動機自動熄火，這時摩托車也無法啟動。許多人對這個功能有誤解，其實它主要是防止因忘記收起支撐導致轉彎時出現，與地面擦碰導致安全事故發生。
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轉向阻尼器
轉向阻尼器最大的作用就是防止摩托出現「死亡搖擺」。當摩托處于較高速行駛時，一旦受到外力干涉導致方向偏差，就會因轉動慣性被破壞而產生不可控的搖擺，極易造成摔車等安全事故，并且因為速度較快，事故的慘烈程度通常較高，而轉向阻尼器正是防止這樣的問題而存在。
死亡搖擺——圖片源于網絡
安全氣囊
很少有人知道，其實摩托也是有安全氣囊的，其作用大體和小車的一致，都是在碰撞發生時起保護作用。不過配備安全氣囊的車型相對比較少，一般都是高端車型采用，也就導致摩托車安全氣囊顯得有些「孤陋寡聞」。
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ABS防抱死系統
和安全氣囊一樣，ABS防抱死功能也是脫胎于小車，而后開始用于摩托車上，同樣的也是常見于性能車配備。對于摩托而言，ABS防抱死具有可觀的安全價值，特別是在高速行駛中，因為摩托車前輪制動力最大，而緊急制動必須靠前剎，但是前剎一旦抱死車輪就很容易側滑從而導致翻車。也因此，配置了ABS的車型在安全性上也更有保障。
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CBS聯動剎車
相較于安全氣囊和ABS防抱死系統，CBS聯動剎車在摩托車中的普及度是最高的，基本新車型都有配備。CBS的原理就是將前后剎車通過一個裝置聯系在一起，當握后剎車的時候，前剎車也會跟著一起，通過聯動讓前后輪制動更平穩，避免「飛人」的情況出現。
摩托的安全問題不容忽視，也希望引起每一個騎士的重視。
