「鑄鐵發動機」性能更好,為什麼「全鋁發動機」卻越來越多?

西門町拓海 2022/10/01 檢舉 我要評論

發動機材質分類

目前市面上的發動機材質,主要分為2種, 全鋁發動機和鑄鐵發動機。其實在早期,所有的汽車,用的都是鑄鐵發動機,因為早期的合金技術不夠發達,造不出全鋁發動機,直到后來技術進步,全鋁發動機才開始慢慢普及。

比如說大眾旗下的很多渦輪增壓的車型,都是采用鑄鐵發動機。日系車很多自然吸氣的車型,喜歡用全鋁發動機。 鑄鐵發動機外表普通,全鋁發動機锃光瓦亮,但是從外觀上,并不能說明它們本質的差異

鑄鐵發動機特點

鑄鐵發動機的最大優勢有2個, 成本低、抗負荷能力更強。由于鐵材質,本身就比較硬,不容易變形,再加上耐高溫和耐腐蝕性的特點,可以讓發動機在高負荷的工況下,持續穩定的輸出,再加上煉鐵工藝非常成熟,鐵的價格也不貴,所以非常適合作為發動機的加工材料。

但是鑄鐵發動機也有缺點,那就是重量大、噪音大。而且在發動機整體散熱方面,不如全鋁發動機。

全鋁發動機特點

而全鋁發動機,和鑄鐵發動機恰恰相反, 重量輕、散熱性能好;但是高溫受熱容易變形,熱脹冷縮的現象比較明顯如果是想追求發動機的極限性能,全鋁發動機就顯得有些吃力

實際上,并不存在全鋁的發動機,因為氣缸壁不可能使用鋁合金材質,否則很快就會因為磨損和高溫,出現變形,所以廠家都會增加一個鑄鐵材質的缸套。這也從側面反應出,鋁合金和鑄鐵材質之間的差異。

鋁制發動機越來越流行

全鋁發動機的成本更高,加工難度大,但是不得不承認,全鋁發動機正在成為主流的發展方向,現在市面上的全鋁發動機越來越多, 最大原因,還是為了降低車重,實現節能減排

環保問題,其實一直都是汽車技術發展的幕后推手。像什麼:汽車年檢、排放標準、雙積分政策等等,很多汽車技術的演變和發展,都是為了降低油耗、節能環保。比如說三元催化器、ECO節油模式、自動啟停技術、可變壓縮比等等。

買車要不要考慮?

雖然鑄鐵發動機和全鋁發動機,在技術上有很明顯的差異,但是對于消費者來說,其實并不用過多的糾結, 因為發動機缸體的材質不同,并不能完全代表一款發動機的技術水平

就好比,鑄鐵發動機可以開50年,全鋁發動機只能開30年,但又有什麼關系呢? 能把一輛車開滿15年的車主,少之又少,只要是在汽車使用壽命內,不管什麼材質,其實都一樣。


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