這兩年大排量機車事故率直線上升，即便安全問題多次提及，但卻無法真正的在實際用車中給用戶帶來更直接的警醒。
大排量機車呼之即來的動力以及極其孱弱的安全性，可以毫不客氣的說，只要買了大排量機車，安全性就不會高。
原因很簡單，國內的大排量機車消費者以年輕用戶為主，在國內如此簡單的機車駕駛證考取環境下，在一些地區你可能只需要用3天時間就能拿到機車駕駛證。
而國內的機車駕駛證可以駕駛一切兩輪機車，從90cc排量到1800cc排量都是「一證通」。
但事實上，90cc排量和1800cc排量是兩種完全不同的產物，小排量機車的安全性非常高，這取決于其較慢的加速成績以及幾乎不過100km/h的極速，駕駛體驗感差，就意味著不會有人駕駛小排量機車做危險動作。
更大排量的機車被生產出來只有一個目的，就是為了更快的駕駛速度，事實上在目前的技術推動下，一台400cc的機車就能擁有5-6秒的加速成績，這已經超過了路面上絕大多數的大排量汽車。
而鑒于機車本身較低的價格，一台400cc排量機車的價格可能只有5萬塊錢，這是轎車的一半甚至更少，這吸引了很多對速度有追求的年輕消費者。
年輕消費者對速度是沒有真切感知的，更是對安全、對生命缺乏敬畏之心，這是造成這些年大排量機車事故的重要原因之一：大排量機車駕駛員年輕化嚴重。
和汽車不同，汽車本身安全系數非常高，同時駕駛心態平穩，出行目的單純，只是為了AB兩點的基本出行。
大排量機車本身的出行目的就是為了追求更高程度的刺激，這也意味著上路的心態非常不穩定，市區內經常超速、飆車、崩直線，耍帥，再加上機車本身對乘員保護能力幾乎為零，駕駛員對自己的保護僅限于頭盔、防護服。
機車一旦出現事故，嚴重程度就要遠遠超過汽車。
雖然數據統計汽車的事故率要更高于機車，但汽車使用強度高、保有量大，相比之下機車每年的行駛里程只有汽車的1/5左右，再加上大排量機車保有量遠遠少于汽車。
所以從實際出發，大排量機車的危險系數遠遠高于汽車，因為只要情緒一不穩定，右手油門稍微扭大一點點，車速就會迅速從40km/h拉升到100km/h，這對于普通機車駕駛員來說算得上是「死亡速度」。
絕大多數年輕人駕駛400cc以上排量的機車都會出現情緒失控的情況，管不好自己的右手一旦成為常態，就一定會把自己暴露在危險之下。
所以無論是從代步、安全、耍帥角度來看，我都不建議你們買400cc以上的機車，加速太快從來都不是優點，它更像是在建設安全體系過程中的攔路虎。
至少我沒有聽過誰的車因為跑的太慢、加速太慢無法超車而產生事故，絕大多數事故都源于超速。
