自從PCX150，PCX160，LEAD125進入市場后，本田對于小排量用戶顯然要比前幾年更熱情。
因為近段時間有相關信息表明，除早已經進入申報階段的本田幼獸CUB110以外，本田Vario150，ADV160也都進行了外觀的專利申請，這預示著它旗下的小排量精品矩陣車型將會陸續上場，那麼它們當中誰會是王炸呢？
本田幼獸C110
關于幼獸CBU110我感覺已經沒必要過多介紹了，因為這款車被我們翻來覆去已經說了很多遍，簡單來說它相較于超級幼獸和越野版CT125還是會差點意思，屬于本田幼獸家族中的入門級，所以相比另外兩個版本的車型，在段位上還是會差點意思。
再加之內地用戶對于彎梁摩托車本身就有一種抗拒心理，所以本田幼獸C110所能釋放的能量非常有限，它只會被忠實粉絲和情懷用戶所追捧，很難像PCX160那樣成為大眾情人，所以現在沒必要糾結它的價格是多少，因為它和大多數人無關。
本田Vario150
關于這款車早期相關報道非常有限，別說是剛入門的摩友，就算是我這個和摩托資訊每天打交道的老油條都對它知之甚少。
作為一款在東南亞市場比較熱銷的踏板摩托車本田Vario150擁有著和雅馬哈NVX155相同的外觀，采用了一種類似于彎梁車的造型，只不過這款車會有平地板，但這絲毫沒有影響它的攻擊元素和運動屬性，所以這是一款比較有激情的150踏板車。
這款車據說將會搭載本田PCX150同款發動機，這款機型的動力數值雖然并不搶眼，但是本田的ESP發動機在性能均衡性方面還是比較給力的，這就使得這款車具備了內外兼修的潛質和叫板NVX155的資本。
最主要以它的排量設定來到內地市場后是不需要繳納購置稅的，并且以它的配置設定（沒有ABS），這款本田Vario150國產化后價格還可以做的更低。
因此在當下150踏板車競爭激烈的市場環境中，還是會有一席之地的。不過它所能釋放的能力也比較有限，畢竟現在的內地用戶非常苛刻，既要配置豐富，還要價格低廉，并且還能實現多用途，但這對于這款車來說就有點雞蛋里挑骨頭，無法達標。
本田ADV160
關于這款車的呼聲很高，據說有的小伙伴已經攢好了私房錢，所以只要它一上場就會有大量用戶涌入本田的大門口提車。究其原因就在于這款車的自身優勢非常的突出。
跨界ADV踏板車有多火，看看當下該類車型的仿品數量就知道了。而作為原版的ADV160除了氣場更足以外，還會更加的精致，并且就性能而言也會更到位，畢竟本田ESP+發動機非常絲滑，它不僅動力好，而且油耗還會更低，并且運轉品質也會更理想。
此外它也是這三款車型中配置表現最為豐富和到位的，液晶儀表，LED燈源，無鑰匙啟動，前后碟剎，ABS，TCS都有，當然引入版如何搭配還要拭目以待，但是它的標準本身就比較高。
至此，這三款本田小排量精品車型中ADV160段位最高成為王炸的可能性也會更大，其次是本田Vario150，最后是幼獸C110。
