自從PCX150,PCX160,LEAD125進入市場后,本田對于小排量用戶顯然要比前幾年更熱情。
因為近段時間有相關信息表明,除早已經進入申報階段的本田幼獸CUB110以外,本田Vario150,ADV160也都進行了外觀的專利申請,這預示著它旗下的小排量精品矩陣車型將會陸續上場,那麼它們當中誰會是王炸呢?
本田幼獸C110
關于幼獸CBU110我感覺已經沒必要過多介紹了,因為這款車被我們翻來覆去已經說了很多遍,簡單來說它相較于超級幼獸和越野版CT125還是會差點意思,屬于本田幼獸家族中的入門級,所以相比另外兩個版本的車型,在段位上還是會差點意思。
再加之內地用戶對于彎梁摩托車本身就有一種抗拒心理,所以本田幼獸C110所能釋放的能量非常有限,它只會被忠實粉絲和情懷用戶所追捧,很難像PCX160那樣成為大眾情人,所以現在沒必要糾結它的價格是多少,因為它和大多數人無關。
本田Vario150
關于這款車早期相關報道非常有限,別說是剛入門的摩友,就算是我這個和摩托資訊每天打交道的老油條都對它知之甚少。
作為一款在東南亞市場比較熱銷的踏板摩托車本田Vario150擁有著和雅馬哈NVX155相同的外觀,采用了一種類似于彎梁車的造型,只不過這款車會有平地板,但這絲毫沒有影響它的攻擊元素和運動屬性,所以這是一款比較有激情的150踏板車。
這款車據說將會搭載本田PCX150同款發動機,這款機型的動力數值雖然并不搶眼,但是本田的ESP發動機在性能均衡性方面還是比較給力的,這就使得這款車具備了內外兼修的潛質和叫板NVX155的資本。
最主要以它的排量設定來到內地市場后是不需要繳納購置稅的,并且以它的配置設定(沒有ABS),這款本田Vario150國產化后價格還可以做的更低。
因此在當下150踏板車競爭激烈的市場環境中,還是會有一席之地的。不過它所能釋放的能力也比較有限,畢竟現在的內地用戶非常苛刻,既要配置豐富,還要價格低廉,并且還能實現多用途,但這對于這款車來說就有點雞蛋里挑骨頭,無法達標。
本田ADV160
關于這款車的呼聲很高,據說有的小伙伴已經攢好了私房錢,所以只要它一上場就會有大量用戶涌入本田的大門口提車。究其原因就在于這款車的自身優勢非常的突出。
跨界ADV踏板車有多火,看看當下該類車型的仿品數量就知道了。而作為原版的ADV160除了氣場更足以外,還會更加的精致,并且就性能而言也會更到位,畢竟本田ESP+發動機非常絲滑,它不僅動力好,而且油耗還會更低,并且運轉品質也會更理想。
此外它也是這三款車型中配置表現最為豐富和到位的,液晶儀表,LED燈源,無鑰匙啟動,前后碟剎,ABS,TCS都有,當然引入版如何搭配還要拭目以待,但是它的標準本身就比較高。
至此,這三款本田小排量精品車型中ADV160段位最高成為王炸的可能性也會更大,其次是本田Vario150,最后是幼獸C110。