我突然發現本田的風格已經成為了一種時尚，不管是ADV踏板車，還是CT彎梁車亦或者是CM巡航車都成為不少廠家的崇拜對象，就算是五菱這樣初出茅廬的實力型選手，也被本田CM風格給折服了。
而本期我們所要聊的這款黑武士23款CM550也不例外的在風格上，有了和本田CM500相似的表現，但在大框架下它也融入了一些自己的元素，并沒有只是單純的按部就班，例如隨著前倒置減震器，車條真空輪轂，皮帶傳動的融入，它的巡航氣勢將會更突出。
此外，根據相關信息來看這款車相比首次亮相時還做了多項優化和加強，使其做工和細節處理有了明顯的提升，其中就包括機器人焊接車架，五層烤漆工藝，以及眾多鋁合金鍛造附件的應用，并在此基礎上官方還給出了兩年不限里程的質保，這對于一個全新品牌來說還是很有魄力的。
聊完了風格再來看這款黑武士23款CM550的動力表現，據悉，這款車所使用的是自主研發的直列雙缸水冷電噴發動機，它實際排量514cc，最大功率40.3KW，最大扭矩50.6N·m，將配套滑動離合器和博世電噴系統。
就數據來看，它已經成為了國產同級別發動機中比較搶眼的，會比原版CM500強很多。但至于實際運轉品質和動力輸出到底如何？因為還沒體驗過不好評判，不過鑒于這類發動機的技術已經非常成熟，所以應該還是會有不錯的表現。
配置方面，因為這款車目前有六個版本，所以就有點復雜，但對比后我們會發現它們之間的區別主要集中在了減震器的品牌和規格以及輪轂形式，并在此基礎上會有皮帶版，也是基于此它們的售價從28990-30990元不等。
我們以23款CM550騎享版為例來看看它都使用了什麼樣的配置？
這款車將會采用擁有胎壓監測的彩色儀表，全車LED燈源，川南前正立式減震器，后雙減震，鋁合金輪轂，前單碟盤，NISSIN雙活塞卡鉗，后單碟盤單活塞卡鉗，并配套有雙通道ABS。其他版本則會采用余渝安/凱威倒立式前減震器，前雙碟盤，皮帶傳動等。
至于車身方面，這款車將采用雙翼梁一體式鋼管編織車架，車長為2593mm，軸距1516mm，最小離地間隙180mm，油箱容積14L，配套有前130后150真空胎，座椅高度690mm。
相較于原版最大的進化就在于油箱加大了，通過性能提升了，就會讓其后期的使用不限于公路騎行，也可以偶爾的跑跑爛路，讓摩旅變得更加刺激。
以上就是關于黑武士所打造的23款CM550的一個靜態介紹，雖然這款車的外觀有非常明顯的同質化表現，但在動力數值，配置設定，車架結構方面還是有其自身的優勢，現在就看這款車的動態表現了，假如它的動力輸出比較理想，操控和舒適性也沒問題，那麼以當前的價格還是值得考慮的，所以感覺不錯就去實車體驗吧！
