機車的價格貴嗎？汽車便宜嗎？其實也不一定，這主要看我們拿什麼車進行對比的了，所以這個問題是相對的，不是絕對的。
那麼是什麼原因讓廣大車友認為機車要比汽車貴呢？這里的原因會有很多，首先它和個人的認知，消費習慣，購買能力有一定的關系。其次還和市場構造，具體車型有離不開的關系。
前者更多表達的是一個等值交換的關系，很多車友認為機車之所以貴，主要是覺得它不值那個價，而認為汽車便宜可能更多來自于它的體格，認為體積更大，零件更多的汽車會更值錢。
后者則放大了這兩類車型，在其他社會人員眼中的地位和本應該擁有的同等路權不對稱，所出現的一種歧視性消費觀念。覺得機車的使用路線越來越少，它就不應該有一個較高的價值表現，而汽車暢通無阻，家家需要就應該更符合主流消費趨勢。
所以這兩類車型的價格表現不光只是一個成本的問題，它們所涉及的原因會有很多。這一論點從以往車友們討論的信息中我也得到了一些證據。
不過這些都屬于外在表現，它們在一定程度上只是，放大了這兩類車型價格上的差距。而讓這兩類車有價格上差異的原因，還是會離不開廠家的利潤和成本。
對于大多數汽車廠家而言到目前這一步，它的利潤率應該被市場已經打磨得所剩無幾了，當然全進口的或者豪車除外，因為他們本身已經超出了汽車自身的價值，我們這里所說的汽車，更多是馬路上隨處可見的家用汽車。
但對于機車而言，就不是這麼一回事情了，它們整體的利潤率依然會比較高，越是知名品牌的車型，這種表現就會越明顯。而造成它們利潤率高的最主要原因就在于，機車的銷量注定了它的高利潤率。
據我所知如果廠家所研發的一款車型，全年的銷量能夠達到3000台左右，就可以稱之為爆款，而對于汽車來說這樣的銷量只能成為同行的笑柄。所以這里就會有一個保本收入的問題，因為本身的銷量就不高，為了維持廠家的正常運作，機車就必須保持一個較高的利潤率，如若不然就沒人和我們玩了。
此外機車的成本相對確實會比較高，這里的原因除了這兩類車型的技術差異以外，我個人覺得還是因為采購數量上的不理想，放大了它的高成本。畢竟當某一產品的采購量達到一個理想的數字后，廠家就會有絕對的定價權，而機車企業顯然沒有這個能力，但汽車整車制造廠家確有。
這里我們可以自行腦補一下，假如我們個人和經銷商同時到批發市場去拿貨，店家給誰的價格會更低呢？顯然量多的經銷商會以更低的價格拿走他所需要的東西，而我們只能用相對比較高的價格購買，因為我們的消化量本身就那麼大，別人給你便宜的價格，你也要不了那麼多的數量。
排除以上的因素，這里還會有一個技術成本的問題，機車的技術規格因為受它的體格影響和性能追求不同，還是明顯會高于汽車，這就在無形中增加了它的研發和制造成本。再結合前面所說的采購成本和后期利潤，以及消費因素等就會讓機車的價格有一種偏高偏貴的感覺。
當然前面也說了，這種現象也不是絕對的，而是相對的就看我們拿什麼車型對比了。
總而言之，要想機車的價格更便宜，市場這只看不見的手就要發揮，它應有的作用，只要潛在的用戶越來越多，品牌之間的競爭越來越激烈，騎行環境越來越好，那麼機車出現白菜價的現象也就指日可待了。
