我們平時開車跑高速，過橋梁隧道的時候，大家發現沒有，所有橋梁隧道，包括陡坡，基本上都會標明長度，包括坡度。
那麼為什麼要這麼干呢？是不是為了炫一下，其實并不是這麼簡單，不是為了炫數據，而是為了安全著想。
隧道環境特殊提前有心理準備
首先一般來說，我們過橋梁或者隧道的時候，橋梁隧道都會有一個，明確的標明有多長。
其實這麼做，就是告訴司機他有個心理預期，首先過隧道的話，由于隧道里面的環境，是比較特殊的。
進去之后，外面的光線強，里面的光線暗，而且很壓抑，所以標明長度，是讓你提前有個心理準備。
比如讓你提前選好車道，讓你在過的時候，大概心里面有這麼個預期，尤其是長的隧道，它每過一段，都會有個標示牌，告訴你離出口還有多遠。
這個時候讓你心里面有個底，尤其是在隧道出口的時候，如果這個隧道比較長的話，你適應了隧道里面的暗光線，一到出口的時候，外面是個大晴天，造成光盲的時間會更長一些。
所以告訴你距離，尤其是在接近出口的時候，設計的比較好的隧道，越接近出口，它的光線就越來越亮。這樣的話，減少你出隧道的光盲，而在城區的一些隧道呢，在接近出口的時候，大家注意看。
像長沙的梅溪湖，這個隧道有一個半透明的棚，這個棚子，一來是隔音，二來呢是通過這個棚子，這個緩沖讓你光線，逐漸從暗變到亮，這樣的話減少你的不適應感，從而減少事故。
橋梁更容易結冰
同樣的橋梁，也是這個道理，由于橋梁的環境，尤其到了冬季之后，橋面的溫度跟地面的溫度，是不一樣的，橋面是架空的。橋面的溫度，明顯是要比地面更低一些，容易出現地面都沒事，但是橋面都結冰了。
所以這個時候，它把橋梁的長度標出來之后，有助于讓你自己提前心理一個預判。
所以當我們看到橋梁長度的時候，大家就要注意了，尤其是在冬天的時候，或者是冬天的早上，或者到了半夜的時候。
你注意看橋梁很長，那麼你就要提防時刻，提防橋梁有沒有結冰的可能性。
所以這點，大家一定要注意，標的那個數據，真的不是為了炫數據，真的是為了幫你安全駕駛。
坡道太陡容易出現剎車失靈
第三就是我們在經過一些坡道，尤其在高速一些坡道的時候，如果坡道比較長的話，它會標明坡道的坡度，以及坡道的長度。
尤其是在云貴川那邊，如果你經常跑高速的話，你會發現那邊的高速，基本上都標明了坡道的長度。
甚至有一些坡道特別長的，它會明確的標明就是，比如弄一些事故車擺在上面，然后告訴你這個坡道，已經有多少車在這邊出過事。
其實這些數據，于小車而言，可能沒那麼重要，但是于大車而言，它是更重要的。
因為這個坡道的長度和坡道的坡度，對于大車是非常致命的，就比如說爬坡太陡了，可能大車速度就上不去。
如果下太陡了，那麼大車它可能就會剎不住，尤其是下長坡，坡特別長，而且還比較陡，那麼大車就有可能出現剎車失靈，那麼他的剎車就可能需要澆水降溫。
總結
所以這些數據，對于這個大車而言，就非常重要了，你別說大車跟我沒關系，你跟在兩個大車中間，如果后面大車失靈了，你就知道大車跟你有莫大的關系。
因為大車一旦失靈，它可能要了前車一串車子的命，所以我們平時開車，在經過橋梁隧道，陡坡的時候，遇到這些尤其是比較長的，這些隧道。
比如像湖南雪峰山隧道就很長，除了很長之外，里面的路線還起起伏伏，而且雪峰山隧道，進口和出口的天氣情況，還截然不同。
最后
所以走這樣的隧道的時候，這樣的橋梁的時候，大家就一定要心里提前有一個預判，有個底。
尤其在進口和出口的時候，適當地減減速，所以這就是橋梁，隧道，陡坡，標出坡度，標出長度，甚至直接放一些事故車上去警示你。
最主要的原因，讓你開車經過這里的時候，你自己心里有個底，減少事故的發生，提前有個預判，心中有數，開起來你才能做到穩如老狗，才不至于遇到突發情況的時候，手忙腳亂。
