輪胎也是消耗品大家都知道，汽車的易損件是不在車險保障范圍內的，一條輪胎，便宜的幾百元，貴的上千元，每條輪胎都要換一次，這可不是一筆小開支，對于普通車主來說，做好輪胎保養真的可以省下不少錢。
今天就來給大家說說汽車輪胎保養的小知識，需要對換輪胎嗎？下面給大家科普一下，很多朋友認為前驅車是前重后重，而后橋車是前后重，配置上，市面上的車都是前重后輕。
這樣就會導致汽車在行駛時，往往會出現前輪的負荷大于后輪的負荷的現象，不僅如此，前輪還起到了重要的轉向作用，過彎時的輪胎磨損比正常行駛時要大，所以前輪的花紋磨損速度要比后輪快很多。
長此下去，已經成型了一段時間的車輛前后輪之間的差距會越來越大，在這種情況下，由于前后輪的附著力不同，在緊急情況下存在打滑和失控的風險，常見的居家代步車輛大多基于「FF-FrontFrontDrive」平台打造。
這個概念是發動機和前端水平放置，前輪通過變速箱和驅動軸驅動車身，這種平台布置有一個比較明顯的缺點，就是質量大的核心集中在車頭，前輪的垂直壓力當然比后輪大得多。
前輪作為驅動輪，磨損當然會比較嚴重，同時負責轉向，必須承受不同角度的摩擦；尤其是采用麥弗遜懸架的車型，這種懸架設計的側向支撐相對較弱，在行駛過程中，輪胎會出現大角度滾動，胎冠磨損偏心——但程度遠低于預期。
一般來說，我們更換前后交叉的輪胎，有時候需要動平衡四個輪胎，看公里數，不需要經常換，一般2萬換一次就可以了到30，000公里！如果，在換胎的時候，發現輪胎的內外胎紋深度不一致，必須進行四輪幾何測量。
前束或外傾角的讀數可能會有差異！需要注意的是，雖然四輪的幾何形狀與輪胎密切相關，但并不是說換輪胎的時候就一定要做四輪的幾何形狀，因為四輪的幾何形狀會改變懸架數據原車的。
沒有影響的跡象，懸浮數據一般是不會變得，亂放的話，反而會適得其反！只有在「吃胎」或跑偏的情況下才需要定位，只是簡單的換胎和動平衡。無需四輪幾何！不同品牌的輪胎可以組合使用嗎？
它可以混合使用，但同一軸上的兩個輪胎必須相同。就是說兩個前輪必須一樣不能混用，兩個后輪必須一樣不能混用，但是前后輪可以不同可以混用，由于不同品牌輪胎的樣品不同，性能必然不同，加速和制動時輪胎抓地力很重要。
以加速為例，如果兩個前輪不同，一個抓地力強，一個抓地力弱，在猛烈加速下，抓地力弱的會原地打滑，而抓地力強的會向前打滑，弱側偏離，剎車也是一樣，如果你用力剎車，你會轉向抓地力更強的一側。
這是兩種極端情況，即使正常行駛，也會出現跑偏，輪胎壽命會縮短，所以千萬不要同軸混裝，比較實際的建議是前后兩三年換一次，也就是兩萬到三萬公里，差不多就可以了。
當然，倒車時要注意檢查個別輪胎是否有局部磨損，如果輪胎偏磨，調整四個車輪的幾何形狀或稍微轉動偏磨的輪胎，在這種情況下，輪胎會磨損得更均勻，因為調整的目的也是為了讓輪胎同步磨損和老化。
