定速巡航適應巡航和全速自適應巡航有何區別?老司機給你講明白了

西門町拓海 2022/12/18 檢舉 我要評論

前幾天關于定速巡航又上了熱搜,車子定速巡航停不下來,那麼在定速巡航里面,除了定速巡航,我們經常會接觸到,定速巡航,自適應巡航和全速自適應巡航,那麼這幾點到底有什麼區別呢?

首先大家關心安全性的問題,就目前定速巡航來說,它的安全性相對是比較高的了,出故障的機率是非常非常之低的,所以大家也不用過分去擔心。

這三者之間到底有什麼區別呢?

定速巡航

定速巡航是自適應巡航和全速自適應巡航最基礎的版本,也就是說到了一定的速度條件下,才能使用定速巡航。這個時候它通過電腦程序控制你的油門開度,按照你設定好的速度去行駛,這就是定速巡航。

基本上只能在高速,國道,包括環線,高架這種相對路況比較單一,尤其是相對封閉的路況,用起來它會比較方便一點。這個功能已經做了很多很多年了,這個功能并沒有太高的技術含量。

ACC自適應巡航

但是隨著現在汽車的電子技術,發展越來越快,大家已經不太滿足于這個簡單的功能。

你能跟我保持這個速度跑下去,但是前車剎車了我要是沒反應過來,你又不能給我自動剎車,這種情況我這個定速巡航用起來有點雞肋,我想把范圍用得更廣。

所以這個時候就有了它的升級版本,ACC自適應巡航。

這一個就在定速巡航的基礎上,就在車前面增加了一個毫米波雷達,通過這個毫米波雷達,來感應你的前車它的速度。

前面的車子它加速了,那麼它的油門,會自動給你踩著加速,前面的車子減速了,然后就自動給你剎車。也就是說在定速巡航的基礎上,它具備了自動加速和剎車的功能。

這個功能,由于它這個雷達功能,相對比較單一,設定的條件是有限制的。

你比如說很多,它需要在時速到了30以上,甚至到了50以上,它才能用,低速的時候它不讓用。

因為低速的時候呢,它這雷達反應不過來,雷達所具備的能力是不夠的。

全速自適應巡航

那麼我們在城里面,現在開車走走停停,如果我也想用這個功能的話,那麼要怎麼辦?那就進一步增加它的硬件功能。

尤其是在低速下,感知周邊環境的功能,不論在什麼速度下都能夠實現自動跟車,自動剎車,自動加油,這種情況呢就叫全速自適應巡航。

也就是說只要自己抓好你的方向盤,啟動這個功能之后,車子只要開起來,不論你是跑高速也好,市區也好,它都能夠給你實現自動跟車,自動剎車。

只不過是說不同的廠家,它在從停止到啟動的時候,它的設定條件是不一樣的。你比如前面一個紅綠燈,我這個車停了之后,有些廠家是需要你自己點一下油門,它才會自動跟車走。

有些廠家它是通過提醒,比如前車走了,它就會提醒你前車走了,那你自己點下油門它才跟著走。

還有一些廠家,目前做的比較激進點的,就是前車走了,它會有個提醒,提醒你一下它就會自己就跟車走。

三者的區別

所以定速巡航解決了在時速30或者50以上,啟動的時候,你的右腳長期踩油門這個事情。

自適應巡航了不僅解決了,右腳踩油門的事情,還解決了你右腳踩剎車的事情。

全速自適應巡航,就是它把速度的設定條件,給你取消了,不論在什麼速度下,它都可以實現給你自己踩油門,踩剎車。

而且現在的車子,只要配了全速自適應巡航,基本上都給你配了車道輔助,車道保持這些東西,甚至配了低級別的駕駛輔助。

就是除了自己踩油門,自己踩剎車之外,它還能夠給你自動打方向,這樣的話你的駕駛疲勞程度,在一定程度上是有所減輕的。

只不過說記住一點,所有這些輔助的功能,功能越復雜,出問題的機率越高。

而且記住一點,它就是一個輔助,它不能替代你駕駛,千萬不要把這個駕駛輔助,當成自動駕駛來用了,不然到時候出了問題,費的就是命了啊。

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