實拍「碰撞測試」后的TOYOTA Carola,A柱未變形,駕駛室完好無損

西門町拓海 2022/08/26 檢舉 我要評論

豐田系列車型,車價不貴的同時,在國內的銷量頗高,但是要說豐田車為什麼是「鐵皮薄」呢?原因在于「碰撞測試」中的豐田車和實際打造出來的豐田車質量相差很大,有不少媒體都報道過「作假」的情況。

最近,在國外實拍實拍「碰撞測試」后的豐田卡羅拉,A柱未變形,駕駛室完好無損。

據悉,這2台豐田車都是2019款的豐田卡羅拉 S-CVT GL先鋒版,國內指導價為11.98萬,落地13萬上下,定位緊湊型車,車身采用4門5座三廂車結構,車長為4635mm,車寬1780mm,車高1455mm,后排空間緊湊。

這2款豐田卡羅拉搭載的都是1.2T L4渦輪增壓發動機,最大馬力116匹,峰值扭矩為185牛米,最大功率85kw,極速可達180時速,工信部顯示油耗為5.5L,加速時沒有強烈的推背感,但是油耗低,而且經久耐用。

這樣2台落地13萬豐田卡羅拉「碰撞測試」后,駕駛室完好無損,A柱未變形。原來,碰撞測試的車速都在60時速左右,而這2台豐田車的前保險杠撞擊之后,直接拆除了,單從車內可以看到主駕駛的防火墻沒有變形,氣囊彈出,A柱未變形,意味著車子質量還是不差的。

綜上所述,面對這樣一個測試結果,個人認為這類實驗雖然有一定的「水分」,但是日系車出事故之后,的確會需要大修,這倒是不用懷疑,因為測試車的左側車輪近乎報廢了,而車主如果坐在車內的話,肯定是輕微的擦傷,也許這就是日系廠商口中所說的「吸能」吧,畢竟日系車油耗低,都是在車身材料減配的基礎上降低的,但卻能保護車主和車內乘客的安全。


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