如今,所有人希望「禁售」燃油車,你們可曾想過真正禁售的后果?

西門町拓海 2022/09/02 檢舉 我要評論

燃油車、新能源汽車到底哪個才是發展重點,燃油車發展至今已有百年的歷史了,而新能源汽車發展時間不過10年,但面對如今的環境污染和資源來看, 留給燃油車的時間已經不多了,目前,大部分地區都在積極推動新能源汽車發展,而所有車企都在打造屬于自己的新能源汽車, 誰都不想在新時代落后。

對于新能源汽車來說, 確實節省資源、節省經濟支出,純電動汽車不用燒油,也不會產生任何污染物,這肯定是未來的發展方向,但從現在的禁售燃油車時間表來看,多多少少有點 拔苗助長的意思,新時代發展需要循序漸進、緩慢推進,這是一個相當漫長的過程,如今, 所有人希望「禁售」燃油車,你們可曾想過真正禁售的后果?

自從進入新能源時代之后,出現了很多造車新勢力, 新能源汽車技術門檻低,只要有錢都可以加入到新能源汽車制造領域中,近段時間,不管是全球趨勢還是輿論, 幾乎都在吹捧新能源汽車,但以現在的新能源汽車技術來看,并不值得大肆宣揚,對于大部分新能源車企來說,依靠新能源獲取額外收益才是最實際的,在養車成本來看, 新能源汽車確實比燃油車更有優勢。

進入2022年后,我國首批新能源汽車車主將面臨更換電池的問題,相信車友們也看到過 高價換電池的事件,另外,現在新能源汽車保值率很低,并沒有網上宣傳的那麼高,即便新能源汽車沒有購置稅,一輛20萬元的純電動汽車, 一年折損率也在3、4萬元左右,而對于目前的純電動汽車來說,只能說是燃油車走向新能源時代的 過渡產品,如果為了所謂的節能減排、綠色出行,而提前禁售燃油車的話, 究竟會產生什麼樣的后果,你們想過嗎?

首先,如果禁售燃油車只停產新燃油車,不禁售市場上的二手燃油車,那麼會導致二手燃油車價格暴漲,因為目前的新能源汽車保值率太低,尤其是插電式車型和純電動車型,現在大部分消費者都在迷戀燃油車, 而所謂的純電動汽車,只不過是家庭中的第二輛車而已。

另外就是停售所有燃油車,不管新車還是二手車,只要是燃油車就禁止買賣,這種情況下,消費者只能選擇新能源汽車,到那時,純電動汽車就會成為主流產品,就算不考慮電池的更換價格,那麼誰又能保證 電量供給和電費控制呢?如果真的停售燃油車,純電動汽車電費會不會漲價?相信這個問題沒有幾個人敢做保證,另外,目前我國汽車保有量接近4億輛, 其中新能源汽車只有1000萬輛左右。

如果真正實現了新能源汽車普及,那麼, 公共充電設施就會得到控制,用電量也會得到限制,因為我國要保證居民用電,一旦純電動汽車占據主流,那麼電能需求端壓力將會是巨大的, 排隊充電也將變為常態,目前,油電混動車型最接近燃油車,便利性也高于純電動汽車,其實,如今燃油車的市場依然很龐大,只不過是受到了新時代的沖擊和全球形勢的打壓罷了,從長遠來看, 純電動汽車不會成為新能源時代的終點。

純電動汽車想要在短時間內取代燃油車, 這幾乎是不可能的事情,就算解決了純電動汽車續航和充電問題,但需求量在這擺著呢!當純電動汽車普及時, 你們想象過排隊充電的場景嗎?你們想象過限電的場景嗎?現在大部分車企都在宣傳自家的產品續航和充電速度,這時冷靜考慮一下, 你們真的不需要燃油車了嗎?

總之,禁售燃油車并不是一件小事,相關部門需要對這件事仔細研究,先搞個試點, 觀察一下市場和消費者的反饋情況,另外,我們可以想象一下,新能源汽車的補貼很快就會結束,一旦取消新能源汽車的經濟補貼,到那時,新能源汽車真的比燃油車更有優勢嗎?


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