聽我一句勸,不要買「400cc」以上的機車!

西門町拓海 2022/07/28 檢舉 我要評論

大多數摩友對一台機車的理解都不深刻,存在一年新車急于轉手換新車的問題,所以我們經常可以看到,一台幾千公里甚至幾百公里就被賣掉的機車。

說明,機車價格相對較低、保值率相對較高的屬性,給了很多摩友多次選擇的機會。

而在使用層面,大多數機車換車的一個核心理由,是覺得動力不夠用,存在動力越換越大、車型越換越大、品牌越換越高級的情況。

排量與動力,是不少人升級的核心方向。

理論來說,基于機車自重較輕、發動機排量相對不小的情況下,大多數機車都有著不俗的加速能力。

我多年的玩車經驗是,機車不建議買400cc以上的排量,理由有幾個。

其一、400cc排量的絕大多數機車,加速能力都非常不錯,比如說跑車系列,基本上理論數據都能夠做到5秒左右,一般駕駛員能夠做到7秒左右,這已經是非常不錯的數據。

再大排量的機車只會帶來更多的危險,比如說油門給大之后,車輛又缺乏電控系統輔助,摔車隱患會增大。

動力方面,400cc足夠滿足日常駕駛需求,畢竟一台機車的重量基本上在200kg左右,而400cc機車的扭矩都能做到40牛米以上。

對于機車來說,這樣的動力儲備非常強。

其二、400cc機車定價都非常合理,基本上在5萬左右,車型可選擇較多、動力足夠、品牌一線,比如說跑車系列ninja400、ADV方面國產一線,5萬左右的配置、質量都能保證,尤其重要的是在賣二手車方面出手速度較快,同時折損較少。

另外,不建議上400cc以上機車的關鍵原因,是更多機車駕駛員駕馭不了更大排量的發動機。

國內在D證考取方面存在完善的空間,一些地區存在一天拿證的問題,應試教育出來的駕駛員對安全沒有很好的認知,存在上來就消費大排量機車的情況。

在管不住右手的情況下,就讓發動機排量抑制內心的躁動,400cc的排量足夠用,又能擁有一個非常安全的駕駛環境。

歐洲市場對駕駛員也有嚴格的分級。

根據駕齡來發放大排量機車駕照,比如說AM駕照可以駕駛50cc以下摩托,A1可以駕駛125cc排量摩托,經驗在豐富之后,才可以考取A2,駕駛大排量摩托。

這種駕照分層的制度,既保護了道路安全,又給了自己一份保護。

對于國內更多駕駛員來說,400cc機車的加速、動力、反應以及價格,都已經是玩兒車天花板的存在了,很多新手直接上公升級機車的做法,其實并不建議,畢竟不是每一個大排量機車,都適合自己。


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