這是「吊打局」?同排量的四缸機車和雙缸車的性能相比,誰更強?

西門町拓海 2022/12/15 檢舉 我要評論

這是「吊打局」?同排量的四缸機車和雙缸車的性能相比,誰更強?

這個問題不是絕對的,主要和發動機的動力特性有關,四個汽缸工作細致,四個汽缸輪換工作,與雙汽缸相比,旋轉速度更容易提高,但是相對來說也有例外。

例如,杜卡迪的超級跑車SUPERBIKE 959 Panigale是準升級的雙汽缸型,排氣量955CC,最大功率115KW/10500轉,最大扭矩107.1 NM/9250轉,最高速度可以突破300KM/H,從0到100KM/H的加速時間為2.45秒,性能優良。

另外,川崎的Z900是搭載了水冷串聯四缸引擎的NK拱廊,實際的排氣量為948CC,與杜卡迪959Panigale只相差7CC,幾乎可以忽略,最大輸出功率為86.3 KW/9500轉,最大轉矩為95KW/7700轉,賬簿數據小于杜卡迪959 Panigale,從0到100KM/H的加速時間為3.1秒,與杜卡迪的959相比差距很大,性能車中0.1秒的差距是很大的溝,更何況有0.65秒的差距,極速只能達到表270KM/H,這時杜卡迪959還在動力「甘區」中,后勁很長。

造成這種差異的直接原因是動力特性的不同,取得了Z900動力特性的平衡,杜卡迪959的動力特性明顯偏向高旋轉輸出,后級比較兇猛,因此,產生了這樣的差異,更深的原因是兩輛車的定位不同,杜卡迪959是模擬比賽,速度是第一要求,川崎Z900屬于NK的拱廊,拱廊當然是在街上行駛,但是速度那麼快就沒有意義了,所以設計時降低了動力數值,更適合親民使用的中低旋轉的輸出,適合在街道上行駛的需要,相反,杜卡迪959不適合在街上開車,中低旋轉的輸出不穩定,弱,不動的話會造成障礙,控制不好。

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