本田CB1000R會一直堅持Neo Sports Cafe風格嗎？其實這個問題已經有了答案。早些時候國外曾有消息傳出，本田CB1000R最新的專利設計圖，去掉了圓形的復古頭燈，而且還加入了疑似定風翼的設計。
而前段時間本田發布的全新雙缸街車CB750 Hornet，似乎也證明了本田想要改變風格的想法。雖然CB750 Hornet沒有最初設計圖那麼的激進，也沒能擺脫本田CB500F的影子，但細節之處確實鋒利了不少。
不可否認的是Neo Sports Cafe風格做的相當出色，成功的將復古元素和運動風格進行了完美融合。小編覺得即便是本田想要更換設計風格，也不會輕易放棄Neo Sports Cafe系列。而敦促本田改款的壓力，實際上是源于歐洲車廠在大排量街車領域不斷地變強。
比如，杜卡迪Streetfighter V4，寶馬M1000R，MV Agusta Brutale 1000RR，阿普利亞Tuono V4，這些公升級的四缸街車，無一例外均采用了空氣力學定風翼的設計，而且馬力都超過了兩百匹，并且具備強悍的電控系統。相比之下，復古風格的本田CB1000R顯得有些弱勢，不管是外觀設計還是性能表現，都沒能進入超級街車的行列。
本田想要與之競爭，不進行一些大的改變很難追上競爭對手。而國外流傳的一張本田CB1000R新款渲染圖很接近本田的專利圖。這個外觀設計顯然是基于新的CB750 Hornet，外觀擁有更具侵略性的線條，還采用了改進的底盤和車架，標志性的單搖臂得以保留，甚至還有定風翼。
根據本田在日本注冊的新專利圖，本田開發一款具有街頭霸王風格的全新 CB1000R，從專利圖上能看到，新的CB1000R舍棄了Neo Sports Cafe的造型，類似CB750 Hornet的造型風格，并且在車身兩側增加了定風翼。定風翼被安裝在水箱支架上，相比歐系車夸張的定風翼，這對小翅膀顯得有點小巧可愛。不過文件中也提到定風翼能提供直接的下壓力，而非單純的造型。
不難看出新的車架與現款的CB1000R有很大的不同，單脊式鋼管車架換成鋁合金環抱車架，而發動機也被固定在車架前方，固定后搖臂軸心則是有一塊獨立的金屬支架，與車架是分開的。新的后減震是全新的水平多連桿結構，與杜卡迪Panigale V2上的結構非常相似，后避震被移到車輛的左側。更多的變化應該還包括更多的電子配置，比如六軸IMU傳感器，甚至是電子控制的懸架。
動力與性能將會是新款CB1000R最為核心的變化，外媒預測它將使用代號SC77（2017款CBR1000RR）的上那台四缸發動機，比起現行款發動機，有著更大的缸徑以及更短的行程，馬力也會超過170匹。而且新款本田CB1000RR也可能會基于2017款CBR1000RR進行更新，這款車型有可能達到 192匹以上。鑒于本田已經發布了2023款的CB1000R，所以最快也要到2014年才會亮相。
