關于機車的性能好壞，目前很多車友習慣于比較車子的最高時速，以及發動機的扭矩，這兩項數據也成為眾多媒體衡量的標準。這兩項指標的核心很多人都覺得在于發動機的動力大小決定，那麼實際上是不是這樣子的呢？今天就來和大家一起分享機車課堂講解，最高時速與發動機的驅動力關系，希望對于新手入門有幫助。
根據牛頓的物理慣性定律「物體在不受力的時候，保持它原有的動作狀態」，在高速行駛的機車，一旦松了油門，車輛速度就會不斷降低直至停止，為什麼呢？實際上，在行駛過程中，機車輪胎受到一個阻礙它前行的力，日常我們稱為摩擦力，行駛阻力的存在使得機車速度在沒有動力輸入的情況下會不斷降低，為了抵抗這樣的阻力，我們就必須不斷擰動油門，持續輸入動力。
行駛阻力按產生的原因可以大致分為幾類，如車輛行駛過程中輪胎摩擦力，推動空氣產生的空氣阻力，還有坡度阻力等等，只要機車在行駛，就會受到車輪阻力和空氣阻力的影響。按照空氣阻力學公示推導，空氣阻力與車輛速度成正比，機車在加速過程中，阻力會突然增大，當車速破百的時候，大家就有種無形的風墻阻擋自己一樣，光是維持時速不變就需要很大的動力輸入，這就是對于高速巡航的車輛而言，機車的空氣阻力性能變得非常重要。
雖然高速下面空氣阻力增大，但是只要發動機存有動力，依舊可以擰動油門，持續輸出，也就是還能不斷加速。高速狀態下面，發動機轉速非常快，如果想要車輛加速更加順暢，可以通過換擋來提高發動機的轉速獲得更大的驅動力。但是，當速度上升到驅動力和行駛阻力平衡時候，就無法繼續加速了，也就達到了最高時速。因此，機車的最高時速就是車輛最大動力和行駛阻力的平衡點的狀態。
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