117馬力續航400km,充電僅需40分鐘,Arc Vetor電動機車路試

西門町拓海 2022/11/06 檢舉 我要評論

電動機車這幾年隨著新能源的大趨勢,發展飛快;而且眾多傳統機車公司以及新銳公司都加入了這個領域。而Arc Vector就是其中的一個。2018年在EICMA大展上亮相了旗下的電動機車,當時堪稱驚艷四座。奈何后續這家公司一波三折,最近這款車終于開始了交付,我們一起來看看這款被譽為富豪玩具的電動機車

Arc Vector作為電摩中的佼佼者,推出的這款機車最大的亮點就在于其轉向系統是以輪轂為中心點設計的轉向結構,以及實現了平視HUD(平視顯示器)功能。

車架結構和我們常規看到的不太一樣,底盤用一塊16.8kWh的電池以及電機和碳纖維外殼組成,前減震并未采用傳統的伸縮結構,而是我們上面提到的輪轂轉向系統。這樣設計的好處是對制動、懸架及轉向力做了分離;另外采用歐林斯TTX前減震的時候輪轂和車身之間可以做到20度的夾角(而傳統機車普遍為23-25度之間);其次懸架和制動分開,可以使用相對較輕的彈簧來控制車輪,這樣可以更清晰的感受到路面上的細微反饋。而后減震同樣使用了歐林斯TTX單元。

結構上前減震的樞軸點位于前輪主軸下方,和其他輪轂轉向機車不同的是,它允許前部像傳統前叉一樣輕微下潛,從而達到在剎車的時候出現重心轉移的感覺。

整車大量采用了碳纖維材質用于車身減重,比如前后搖臂都采用了碳纖維材質,并且直接使用螺栓固定在碳纖維車殼上面,包括BST的輪轂固定方式也是同樣如此。座椅同樣是全碳結構。制動則使用了Brembo StylemaMonoblock套件,其他配置包括無鑰匙啟動和皮帶傳動,油箱頂部帶有一個虛擬的數字儀表和充電接口。

動力方面采用了的399V電機,可以產生最大117馬力的動力,0-100km的時間僅為3.1秒,但這款車的極速被限制在了200km。外媒對它的騎行感受是:動力像寶馬S1000RR的輸出特性,而且因為廠家特意降低了發動機制動力,所以騎行中又會有一些二沖程機車的感覺。而且因為結構的原因,騎行的時候車身重量會向前移動作用到前輪,你能明顯感覺到前輪負載,這時候前輪的制動力非常強,同時后輪的制動桿因為重力分配的緣故,操作感受很像踏板車,很容易剎住。

雖然整車重量高達240kg,但推車的時候不會感到過于沉重;電控系統方面配置了多種騎行模式,以及騎行輔助系統;包括精細化的牽引力控制系統和ABS系統。開頭提到的HUD功能需要搭配配套開發的頭盔,里邊還會集成一個后攝像頭,幫助車手檢測后方盲區。額外一點就是這款車還配套開發一套騎行服,可以和車機互聯,根據騎行模式來提醒車手注意危險或者將騎行信息反饋給騎手。

結束語,總體來說作為一款電摩,這款車足夠驚艷;但它獨特的結構讓它的成本也更為高昂,雖然400km續航還算不錯;但90000英鎊的起步價格,搭配頭盔和夾克則達到了11萬英鎊,可能真的只適合土豪車主吧。

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