川崎研發前沿新科技:可自主變形的AI智能機車

西門町拓海 2022/09/28 檢舉 我要評論

東京機車展的熱門話題還沒結束!在車展中,川崎重工業機車部門的領導者-太田和男先生突然開始說起在2013年東京機車展上推出的概念車款「J」,當時的構想是透過AI人工智慧判讀騎士心理和交通環境,進而變換騎乘姿勢的高科技交通工具。

與HONDA、YAMAHA的自體平衡技術相抗衡的AI及可變騎乘姿勢

太田先生的發言中提到「今后的Kawasaki還有一項發展方針,那就是考量到目前AI的運用技術備受關注,所以Kawasaki也將進一步深化、運用執著于騎乘技術的「RIDEOLOGY人工智慧」系統,以打造出可以與騎士溝通的車款。

幾年前(2013)在東京機車展發表的概念車款「J」,就是一款能夠配合騎乘狀況變換車身的電動EV車款,其中還搭載了騎士能與機車進行雙向溝通的技術。

判讀騎士的心理和身體狀態以及天候、路況、交通狀況等,瞬間提供最佳的騎乘姿勢與資訊,為騎士所追求的最高騎乘性能提供全面性輔助」。

這正可以說是2016年8月時,由Kawasaki所宣布的「將著手研發運用AI(人工智能)的機車款」之后,首度呈現的具體規劃。

KAWASAKI「J」運用HUD(Head Up Display抬頭顯示器)的資訊作為騎士的騎乘視野,因應需求開始變化車體的景象;當騎士對車子下達開啟「UPRIGHT模式」的指令后,前側的車輪間距就會拉開,騎士就能形成坐姿較為直立的騎乘姿勢。

Kawasaki在2016年8月時發表了運用RIDEOLOGY系統的示意圖。

在說明中指出‘這次研發的機車款將會運用「感情與自然語言的對話系統」,AI將會透過騎士的話語,判斷騎士的意志和情感,藉由語言進行溝通,提供前所未有的全新騎乘體驗’。

人工智能系統-RIDEOLOGY的具體化

Kawasaki把人工智能-RIDEOLOGY定位為「為了成功打造出能同時兼具強悍與溫柔操控喜悅的車款」。要把強悍與溫柔這兩項完全相反的元素同時集結在一輛機車上,最佳的答案就是變形了。

「J」雖然有4個輪胎,但可依據輪胎配置而有不同的性能表現。例如在2輪時展現出ATTACK模式(能使騎士壓低姿態的進攻模式)、3輪時則成了Upright模式 (能讓騎士坐姿較直挺的騎乘姿勢),成為強悍與溫柔并存的車款。

此外,Kawasaki也提到「在AI的指示下,透過先進的電子控制技術能夠根據騎士的騎乘經驗、技巧以及騎乘風格等進行車體設定,透過騎士與AI之間的不斷溝通,將會發展成反映騎士個性的專屬車款」。

當騎士指示更換為「ATTACK模式」后,車體就會開始變形,騎乘姿勢就會如同影像中的變成具前傾的運動騎乘姿勢。

可變形的機車款實現了Kawasaki長年以來的愿望

你知道嗎?2013年的概念車款「J」實際上是Kawasaki早在10年前就已經提出的變形機車的概念車款。

在2003年的東京機車展上,Kawasaki展出的「ZZR-X」采用的就是能夠根據高速騎乘模式、旅游騎乘模式、運動騎乘模式等進行三種變形結構的車款。

根據當時的資料記載‘ZZR-X是一款兼具高速巡航時的舒適性與卓越運動騎乘性能的車款,包括能夠因應騎乘情況選擇騎乘姿勢與機能的切換結構在內,還有能夠根據騎乘速度開關擾流翼,以達到最佳防風效能的貼心設計等,為騎士帶來「騎乘喜悅」和「人車一體的感動」的技術結晶’。

擔任「ZZR-X」的研發者在2003年時就曾經表示,預計在10年后的2013年推出概念車款「J」,4年后的2017年將利用AI技術推出車體可變的機車款。

如果Kawasaki真如當初規劃的按部就班地研發進程來看,也許在不久的將來真的會推出可以變形的機車?!

KAWASAKI于2003年在東京機車展展出的概念車款「ZZR-X」。

圖片中的左邊為高速巡航模式,是配備馬鞍箱時的基本模式,能夠享受舒適的高速騎乘;右上則是巡航模式,從基本模式切換成可開啟開關式的后靠背;右下則是強調運動的騎乘模式,將把手和擋風擋降低,使騎乘姿勢可以達到運動騎乘的最佳模式。

進行新車款發表的是川崎重工業機車部門的領導者-太田和男先生。


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