跑高速可以清除積碳?車主被誤導了多年,是時候解釋清楚了

西門町拓海 2022/09/24 檢舉 我要評論

跑高速真的可以清理積碳嗎?我覺得不可以,不論你跑多久的高速,積碳都不能得到清理。很多老觀念覺得汽車長期處于高速狀態下,發動機負載低,轉速穩定,并且持續時間長,穩定的進氣可以將管壁和燃燒室表面附著的積碳吹掉。其實很簡單的一個實例就可以反駁這個謬論,你家電風扇前面的保護罩是越吹越干凈麼?顯然不是吧。

首先我們要了解積碳形成的原因,在發動機燃燒做功的同時,缸內溫度極高,缸壁上的機油油膜會存在一定的蒸發,機油汽油和機油混合不完全燃燒后就會產生的沉積物,長時間的堆積,積碳就會越來越多。

還有一種所謂的積碳,實際上是油泥,它的形成是因為氣缸內的混合氣被壓縮時,高壓狀態下的空氣、汽油和機油蒸汽的混合物通過活塞壞泄漏致曲軸箱內,再通過曲軸箱廢氣循環裝置再次吸入氣缸內燃燒,但是廢氣中的機油蒸汽是無法完全被冷凝的,還是會有一定的機油蒸汽被吸入進氣管道,節氣門,進氣歧管中,長此以往這些機油蒸汽冷凝在管道的內壁上,再加上雜質的附著,油泥也就隨之產生。

在弄清了積碳的形成原因后,我們就不難理解,只要發動機處于運轉狀態,積碳或者油泥就會不可避免地持續產生,它和跑不跑高速是沒有關系的,所以跑高速可以清理積碳的說法就不攻而破了。

但是跑高速是不是就沒有好處呢?當然不是,由于高速路行駛中車速較高,變速箱檔位高,發動機負載低,發動機的轉速比較穩定,不會出現忽高忽低的狀態,發動機電腦可以更精準的控制混合氣的狀態,讓發動機內的混合氣更充分的燃燒,此時對于緩解積碳形成是有利的,這就是為什麼兩輛同樣的車子,天天跑高速的車子壽命和狀態一定好于長期城市道路行駛的車子。但大家一定要注意分清緩解積碳形成和清除積碳時有本質區別的,要想清除積碳只有人為主動清洗才可以,比如拆洗節氣門、進氣道、氣缸等等。

那麼清洗積碳只能通過拆洗的方法嗎?也不是,加入油箱的積碳清洗劑確實一定有效果的,當然了清除周期也會非常長。這里并不是想推銷燃油寶,只是希望大家可以客觀看待這種產品。

積碳清洗劑的主要成分就是去溶解積碳以及油泥,通過噴油嘴的霧化效果,可以很好地被缸內的積碳吸附,溶解后經過排氣排出發動機。并且這些霧化的清洗劑也會通過壓縮行程經活塞環泄漏進曲軸箱,再被吸入進氣管道,從而達到清洗進氣管路內油泥的效果。但是這是一個長期的過程,短時間內并不能看出效果,由于燃油寶的廠家往往會夸大宣傳它的效果,因此很多人在短時間內使用積碳清洗劑后發現并沒有什麼用,就覺得這個產品是忽悠人的。

積碳油泥的清潔如果從成本上來考量,拆洗與清洗劑其實差不多,雖然拆洗一次費用比較高,但是效果是顯而易見的,而清洗劑想要達到同樣的效果需要較長的使用時間,每瓶清洗劑的價格雖然不高,但是使用數量不低,因此總成本算下來真的是半斤八兩。但是使用清洗劑有一個好處就是不需要拆裝任何的零件,不會出現因拆裝而導致的機械損傷,所以優勢還是有的。

最后想告訴大家,發動機的積碳不論你怎麼用車都會產生。正常形成的積碳不會對發動機造成明顯影響,但是如果積碳異常嚴重,那麼首先要考慮的不是怎麼清洗,而是考慮是不是發動機存在故障,才導致有那麼多的積碳。如果不解決故障,那麼清理再多次的積碳都是徒勞的。


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