何為「擴缸」?為什麼遭人煩?它真的就不好嗎?

西門町拓海 2023/02/16 檢舉 我要評論

何為擴缸?為什麼遭人煩?它真的就不好嗎?

本期我們聊點發動機方面的干貨,但算不上科普,更多就是個人心得的一些分享。與此同時本文內容不針對任何品牌和車型,只說技術層面的一些表現,所以還望不要隨意揣測和對號入座。

1.什麼是擴缸?為什麼遭人煩?

關于機車的發動機說上幾天幾夜也說不完,但對于車友們經常聽到的擴缸操作三言兩語也能說得清楚。

所謂擴缸就是在原有版本發動機的基礎上,通過加大缸內直徑的操作,來提升動力性能的一種手段。

和它同時存在的還有一種手法叫做縮缸,而它的過程剛好是反過來的,更多是為了滿足特定狀態下的排量需求才會如此操作。

在維修市場擴缸操作非常常見,早期主要以鏜缸為主,現在以換大缸為主。(鏜缸技術最初并不是為了擴缸,而是為了降低維修成本)

前者需要用專門的機器對原有缸體進行缸內直徑的加大研磨,達到規定尺寸后,會配套相應的活塞和活塞環,以滿足增加排量后提升動力的需求。而后者比較簡單,會直接拋棄原來的缸體,換裝適合當前機型但排量更大的缸體套裝。

不過不管是早期的鏜缸還是現在的換大缸,都會有增加排量后的一定效果,最主要車友們對于這種操作并不反感,反而還有點喜歡得不得了。但是對于工廠內部的「擴缸」操作就不是這種態度了。

假如某工廠有一款150的車型,一旦換裝更大排量的發動機就會很容易被貼上擴缸的標簽,并且還會被大肆吐槽,認為這也不行,那也不能,根本就不會給別人辯解的機會,也不會以實際表現為準。

但事實上從總裝能力來說,工廠要比維修點更容易達到裝配標準,所以即便廠家有擴缸的操作也不應該有這麼大的反應啊。

這里的原因就在于,大多數車友對于原版原裝會有一種精益求精,絕對完美的需求,一旦有任何的不良因素或者風吹草動,就會以自己的主觀判斷和標準進行否定。

但對于維修過程中的升級操作,則會暗自竊喜認為自己很正確,很聰明這其實已經超出了發動機自身的技術表現,更多是個人心理活動的一種變化,有點「只許州官放火,不許百姓點燈」的意思。

當然這里還有一個原因就在于,有些原裝擴缸機也很一般,它雖然排量增加了,但性能并沒有發生太大的變化,反而還會出現一些不良因素,比如振動增加,噪音明顯,燒機油,油耗高等都是有可能的。

這就使得有些車友比較反感擴缸發動機,進而就會出現單純為了排量而擴缸的車型不受歡迎的現象。

2.擴缸機真的就不好嗎?

從前面的介紹中我們可以看到,擴缸它對于發動機來說既是一種手段,也是一種技術,這就使得這種操作在動力總成的研發和實際應用過程中不可避免。

因為從內燃機的基本原理和基礎構造來看,任何一款發動機的排量大小,都是在按照擴缸和縮缸的法則,再做加法和減法,以達到自己想要的效果。

但是擴缸也是有段位的,最低端的就是直接加大缸內直徑比如前面所說的鏜缸,但是有些機型,在保留原版發動機基礎配件的同時,還會進行配氣機構,曲軸,連桿等相關部件的配套改進。

比如加大缸內直徑后,還會做配氣機構的優化,連桿的加強,供油系統的重新調校,如此徹底改進后,有些擴缸發動機整機性能也是非常理想的。

所以不要一聽到擴缸兩個字就嗤之以鼻,既然這種手法無法避免,那麼我們還是應該以相關發動機的實際表現為標準,來判斷它的好壞。

總而言之,機車發動機的擴缸操作雖然技術含量不高,從研發的角度來說也能降低成本,但它也是有段位的,所以擴缸機也并不是一無是處,主要還是應該看它的實際表現。

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