大多數摩友對一台機車的理解都不深刻，存在一年新車急于轉手換新車的問題，所以我們經常可以看到，一台幾千公里甚至幾百公里就被賣掉的機車。
說明，機車價格相對較低、保值率相對較高的屬性，給了很多摩友多次選擇的機會。
而在使用層面，大多數機車換車的一個核心理由，是覺得動力不夠用，存在動力越換越大、車型越換越大、品牌越換越高級的情況。
排量與動力，是不少人升級的核心方向。
理論來說，基于機車自重較輕、發動機排量相對不小的情況下，大多數機車都有著不俗的加速能力。
我多年的玩車經驗是，機車不建議買400cc以上的排量，理由有幾個。
其一、400cc排量的絕大多數機車，加速能力都非常不錯，比如說跑車系列，基本上理論數據都能夠做到5秒左右，一般駕駛員能夠做到7秒左右，這已經是非常不錯的數據。
再大排量的機車只會帶來更多的危險，比如說油門給大之后，車輛又缺乏電控系統輔助，摔車隱患會增大。
動力方面，400cc足夠滿足日常駕駛需求，畢竟一台機車的重量基本上在200kg左右，而400cc機車的扭矩都能做到40牛米以上。
對于機車來說，這樣的動力儲備非常強。
其二、400cc機車定價都非常合理，基本上在5萬左右，車型可選擇較多、動力足夠、品牌一線，比如說跑車系列ninja400、ADV方面國產一線，5萬左右的配置、品質都能保證，尤其重要的是在賣二手車方面出手速度較快，同時折損較少。
另外，不建議上400cc以上機車的關鍵原因，是更多機車駕駛員駕馭不了更大排量的發動機。
國內在D證考取方面存在完善的空間，一些地區存在一天拿證的問題，應試教育出來的駕駛員對安全沒有很好的認知，存在上來就消費大排量機車的情況。
在管不住右手的情況下，就讓發動機排量抑制內心的躁動，400cc的排量足夠用，又能擁有一個非常安全的駕駛環境。
歐洲市場對駕駛員也有嚴格的分級。
根據駕齡來發放大排量機車駕照，比如說AM駕照可以駕駛50cc以下摩托，A1可以駕駛125cc排量摩托，經驗在豐富之后，才可以考取A2，駕駛大排量摩托。
這種駕照分層的制度，既保護了道路安全，又給了自己一份保護。
對于國內更多駕駛員來說，400cc機車的加速、動力、反應以及價格，都已經是玩兒車天花板的存在了，很多新手直接上公升級機車的做法，其實并不建議，畢竟不是每一個大排量機車，都適合自己。
