渦輪增壓發動機的車需不需要熱車?都是一樣的

西門町拓海 2022/12/11 檢舉 我要評論

是否需要熱車這個問題一直是很多車主爭論不休的話題,南北戰爭甚至還升華了,渦輪增壓發動機會因為這個條件而改變嗎?不管是自吸車型、渦輪增壓車型、機械增壓車型還是雙增壓車型,都需要給車子預熱,這無疑是非常重要的。

但是我不贊成對車子進行原位加熱,一般情況下是沒有必要的,建議車主在輕載行駛時讓車子在最短時間內達到規定的工作溫度,我國汽車的普及較晚,直到今天汽車也沒有完全普及。

對于絕大多數家庭來說,汽車依然是高價值商品,平時小心使用、愛護無可厚非,所以,對于那些自然吸氣的車來說,想升溫就升溫吧,既然心里有顧慮,就想熱車就熱車,對車子影響不大,可以安心。

所以自然吸氣車主要是讓車子發熱,我不反對;但是對于渦輪增壓的車型,我建議不要熱車啟動,因為渦輪的特殊結構不適合原地熱車,尤其是冬天熱車的時候,極易導致渦輪前后壓差過大,導致機油被負壓吸出。

沒有人希望看到他們的汽車渦輪經常漏油,對吧?對于渦輪增壓器,浮動軸承的使用大大增加了渦輪增壓器的使用壽命,由于浮動軸承懸浮在機油中,因此對機油的流動性要求較高,當發動機處于冷態時,機油的粘度相對較高。

機油的流動性差。此時,如果渦輪增壓器高速旋轉,產生的熱量不能及時散發,就會導致渦輪增壓器軸承燒毀,這是一個嚴重的失敗,因此,切記渦輪增壓發動機需要等發動機溫度高了才能快速加速,也就是說渦輪增壓器對發動機熱車的要求更嚴格。

如果我們的渦輪增壓發動機冷啟動直接開走,渦輪增壓器轉速升高,浮動軸承內的機油完全冷卻,潤滑效果差,流動性能不好,機油粘度高,冷卻效果不好,會導致增壓器軸承溫度升高,甚至直接燒毀。

如果軸承燒了,說明渦輪增壓器沒用了,發動機功率會下降很多,不要以為渦輪增壓器不工作,發動機就可以當自然吸氣發動機用,但是功率會下降,加速無力,油耗增加,尾氣排放黑煙。

除了潤滑之外,熱車還有一個很重要的因素,那就是提高發動機的燃油效率,發動機的工作分為進氣、壓縮、做功、排氣四個過程,發動機在進氣的同時也需要燃油噴射,如果發動機溫度過低,汽油將以液體和氣體混合物的形式存在于發動機氣缸中。

汽油和空氣很難混合均勻,在這樣的燃燒過程中,熱效率很低,只有當發動機缸內溫度升高,即冷卻液達到85℃或以上時,汽油才噴入缸內,形成均勻的燃燒過程,持續的油氣混合,發動機的燃油效率將顯著提高。

不管是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機冷啟動,都需要熱車,熱身時間也與季節有關,夏季外界溫度較高(機油流動性較好),冷啟動后10秒內即可完成發動機預熱時間,冬季,當外界溫度較低(機油冷流性差)時,可使發動機冷啟動。

20秒內暖機,發動機在冷啟動時磨損嚴重,尤其是在冬季,冷啟動后,必須預熱車輛,車輛無法啟動,車輛需要怠速運轉,一旦加滿油,就必須潤滑油路,車輛不能啟動,車輛踩下油門后,需要怠速運行一段時間,以建立機油的潤滑壓力。

所以,現在「熱車」的目的是給汽車「暖身」,讓發動機的各個部件都有一個預熱階段,讓發動機水溫和油溫從低溫靜止狀態上升到正常流動狀態,完全到達需要的地方,從而保證發動機處于良好的工作狀態,避免隱患,延長發動機的使用壽命。

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