產自上世紀七十年代的 HONDA CB1000,六缸發動機設計,號稱油老虎

西門町拓海 2022/11/05 檢舉 我要評論

對于老司機而言,上世紀的七十年代開始才成為他們的最美好回憶,因為在那個年代國內的很多家庭還開始普及機車,大部分的家庭都是以腳踏車作為主要的交通工具,而作當年日本工業發達的機車制造就征服了世界的摩友圈。

對于老牌的本田系列車型也是十分多的,由于當時國內機車還沒開始流行,大部分的車型都是以進口的形式來到國內的,但由于當時的經濟水平普遍不高,一些大排量的機車就無法合法進入到國內,但在國外的機車市場就有了很多功率、性能、技術先進的多缸車型,而價格自然也是很美麗的。

如這款產自上世紀七十年代的本田CBX1000又是其中的一款大排量街車,由于當年的日本機車制造不受環保標準的約束,包括一些兩沖程或者是六缸的車型都能上市,對于曾經的那些多缸車型也是讓很多有實力的老摩友感受到日本機車文化的魅力所在,不過這款車的誕生到停產也是用了五年的時間,為何這款車如此之快停產呢?

在上世紀的七八年代初期的時候,當時的全球油價也是處于一個歷史比較低的水平,但在油耗量消耗巨大的車型也能擁有很不錯的運行條件與環境,但在后來的一些機動車排放標準條約的限制,也導致了部分高油耗的車型不得不退出歷史的舞台,而這款CBX1000也一樣,可見當時的多缸機車如此受眾,一大原因可能就是油價當年比較便宜吧。

從這款CBX1000的車型可以看到,這款車的外觀依然霸氣,特別是那六缸的引擎,這款六缸的發動機還是采用了風冷加油冷的散熱方式,畢竟老款的發動機在經過幾代的更新后才能達到如今的節能環保的標準,但在那時的六缸車也是油耗驚人的,要比四缸的車型要多消耗百分之二十以上的油耗。

對于這款六缸機車的誕生到停產,雖然輝煌不久,但對于曾經擁有過一台六缸的CBX1000也是一件十分榮幸的事,而這款車的收藏價值也是遠比其它型號要高的,畢竟產量在當時也是比較少的,據大部分收藏精品都出自海外的老摩友心中,國內的收藏品更加少。

所以說對于這樣一款號稱油老虎的六缸機車,無論是日常的維護,還是日常的騎行,都不能算是一款優秀的代步車,但是對于那充滿機械感的六缸引擎才是吸引人的原因所在。


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