6缸發動機到底好不好？雖然六缸發動機越來越少，在家用車市場幾乎絕跡，但很多老司機還是懷念六缸車的駕駛體驗，這也讓很多沒有開過六缸車的年輕司機困惑。六缸發動機當然好，但是市面上的六缸發動機越來越少了。
早期六缸發動機趨于替代四缸發動機，但六缸發動機成本高，車型價格水平難以達到消費水平。因此，六缸發動機逐漸被四缸發動機所取代。目前市場上的六缸發動機車型主要集中在豪華車型領域，包括奔馳、寶馬、奧迪等車型。
只有寶馬和馬自達這兩家汽車制造商的六缸發動機做得最好。有理論認為每缸保持500cc是最好的。除了少數發動機外，寶馬基本保持了這個數值。馬自達走了另一條路。在其他車企都在節能減排，甚至淘汰大排量發動機的同時。
馬自達卻發布了一款全新的3.3L六缸發動機，這讓外界有些意外。不過馬自達在發動機技術上有著多年的研究，即使是六缸發動機也能很好地控制燃油效率和扭矩。過于理性地看待問題，難免會帶來冰冷的感覺，但過于情緒化。
則難免難以得到真正的答案。結論是，6缸發動機最終會越來越少，越來越少，死也難免，只有越來越多真正的好東西。一台發動機的「好」不應該只體現在它的性能上，因為適合它存在的土壤里有太多的變數本質。
早期的日系車、美系車、德系車也經常看到六缸車型，如皇冠（參數丨圖片）、銳志、雅閣、帕薩特、君越等經典車型又不失六缸機的存在。V6發動機比V6更早出現，V6的性能不如V6。V6發動機目前被很多廠家采用，其特點是動力更強。
曲軸往復運動的時間輸出有限。事實上，未來十年，市場上六缸以上發動機車型的選擇有很多，包括別克林大道的豐田皇冠和豪華品牌的大中型轎車和SUV車型，普遍擁有更多的車型。超過6個氣缸選項。
搭載6缸以上發動機的車輛，一般在行駛、質感、加速性能等方面都有非常強的優勢。這是一種遠非4缸發動機能帶來的體驗感。所以很多中青年消費者都是6缸以上的。他們的車型非常喜歡，他們可能對渦輪增壓發動機不屑一顧。
如果眼前有一款6缸發動機的車型，他們可能真的會愛不釋手。但要知道，目前，中國汽車市場的消費者普遍對大排量發動機車型漠不關心。他們更關心這台車能給他們帶來什麼樣的優化性能。
它們也是旅行的交通工具，當然，油耗越低越好，油耗略高，有可能直接在網上罵。這也是日系品牌這幾年發展越來越好的原因，因為經過驗證，他們的發動機確實可以帶來更低的油耗表現，非常符合家庭的需求。
目前的發展趨勢是小排量渦輪發動機。對于大排量的自吸發動機，消費者接觸的很少，認可度當然差。
