現在汽車的輪端軸承都是終身免維護的，也就是說設計壽命至少要和汽車的壽命相等，但是設計壽命和實際壽命畢竟是兩個不同的東西，畢竟使用環境的不同會改變軸承的使用壽命。
如果應用K15規則，那麼當軸承的工作溫度升高15度時，壽命就會減半，比如軸承的設計壽命是20萬公里，理想的工作溫度是30度，車輪軸承是低維護部件，但這并不意味著它們可以永遠使用。
車輪軸承是連接車輪和車軸的車輪組件的關鍵部件，允許車輪以最小的摩擦平穩旋轉，車輪軸承設計用于承受轉彎時由于重力、加速度和離心力而產生的載荷，因此當它們停止正常工作時，需要更換它們。
車輪軸承的平均壽命為136，000至160，000公里，然而，這只是我們的經驗判斷，輪轂軸承的實際壽命取決于輪轂軸承的質量和工作條件，汽車輪轂軸承是傳動系統的一部分，一般情況下，前橋和后橋各有兩個輪轂軸承，因為汽車有四個輪子。
一般情況下，我們無法用肉眼觀察輪轂軸承的好壞，需要拆下來判斷，但是我們也可以通過路面的反饋來判斷輪轂軸承的好壞，一般來說，路面反饋有兩種情況，第一種情況是傳動軸有噪音和震動。
第二種情況是前橋有雜音、晃動和震動聲，如果遇到這兩種情況，請及時到4S店檢查輪轂軸承，在采用了更先進的制造工藝和材料技術后，軸承的質量和耐用性自然會大大提高，當然，這并不意味著所有此類軸承都可以一直使用到車輛報廢。
如果運氣不好，偶爾遇到一兩個質量不太穩定的軸承，或者車輛長時間涉水，車輪受到強烈沖擊，都會引起軸承異響，在這種情況下，更換軸承不是一個好主意，沒什麼新鮮的，但這種軸承的整體質量可能比以前的要好得多。
軸承的損壞主要是由于潤滑出現問題，或者內部有異物進入，無論是四輪軸承、分動箱軸承還是其他軸承，里面都需要有潤滑油，不能讓一些雜質進入，一旦潤滑不良或其他雜質進入，都可能導致軸承異常磨損。
反正我換過的車輛輪轂軸承一般都在5萬公里以上，大部分在8萬到12萬公里左右，高公里，在前輪驅動汽車中，后輪軸承經常發生故障，不過這四個就算只換一個，剩下的三個也是一樣的消耗，所以還是左右同時有四兩個比較好。
如果車內噪音很大，可以將車舉起來檢查，如果輪胎轉動時發出刺耳的聲音，則說明軸承已損壞，軸承壽命因汽車行駛里程、正常行駛和路況而異，但在大約70，000至80，000公里時因故障而頻繁更換，一般來說，是可以保養的。
如果保養得好，可以長期更換，如果它是免維護的，那你就走運了，但是，軸承通常不會受到太大損壞，他們中的大多數人在100，000公里處嗡嗡作響，軸承的異響一般是轉速越快，異響越大！總之四輪軸承的壽命沒有具體的說法，能跑的公里數在5萬到20萬公里之間！
