本期我們畫個大餅解解饞,聊幾款日系小踏板,它們分別是本田LEAD125,雅馬哈BWs,鈴木UC125,其中LEAD125已經進入內地市場并順利的實現了國產化,而后兩款在台灣市場也有銷售,所以離我們并不遙遠。
1.本田LEAD125
去年關于這款車的話題比較多,因為那時的它剛剛登場,而現如今的它早已經沒有了往日的光環,不過這款車依然有它自身的亮點。
從外觀來看LEAD125比較保守,并沒有太多前衛時尚的設計,只是非常質樸的展現出了自身的范兒,而也是這種保守但不平庸的風格,讓它保持了自己特有的氣質。
當然LEAD125最核心的競爭力還是在它的動力總成和容積較大的坐下空間,在ESP+的幫扶下,它會擁有8.2KW的最大功率和11.7N·m的最大扭矩;坐下空間更是達到了37L,這對于一款通路定位的車型而言還是比較不錯的。
2.雅馬哈BWs
關于這款車我們聊的比較少,所以就多說一點。有人把它看作是本田ADV150的直接競爭對手,但事實上這款車雖然也有硬派元素,不過它相較于ADV150在風格和認同度上還是會差點意思。
當然這款車的整體設計還是比較新穎的,所以它的亮點就會集中在外觀的表達和動力總成兩個方面。從外觀來看,雅馬哈BWs徹底拋棄了踏板車原來的設計,將會營造出一種寬大而又硬派的氣場,屬于硬漢角色。
它的這種風格會更適合,經常「不走尋常路」的玩家擁有,比如野外露營,釣釣魚,鉆鉆小樹林,偶爾跑跑沙石路面,將會是這款車該干的事情,所以它的個性化屬性非常明顯。
而為了滿足這種需求,這款BWs就將會搭載一款水冷四氣門的單缸電噴發動機,它和NMAX125應該是同款都屬于雅馬哈的藍芯發動機,最大功率為9KW,最大扭矩11N·m。
此外,這款車的軸距將會達到1340mm,這會讓整車更具舒適性的同時,也會讓可利用空間更充足,并且還會有前后貨架等可供選擇,來提升自身裝載能力。所以這款車的可玩性和它的外觀一樣獨特。
3.鈴木UC125
這款被網傳會引入內地市場的車型雖然還未見身影,但它憑借復古的外觀還是擁有了一眾粉絲,而這款車所使用的發動機也是一個亮點,因為相比UY125所搭載的超級芯,它也有了一些優化表現。
只不過UC125所使用的動力總成并不是水冷散熱,實際的動力數值和UY125也差不多,其中最大功率6.9KW,最大扭矩10N·m,所以相比前兩款車型就會遜色一些。
但作為一款主打通路的車型,顏值在線的它能有比較均衡的性能也是不錯的,只不過它的自身競爭力就會弱一些,要想在當下市場脫穎而出還是會有一定的難度。
以上就是關于日系品牌三款125踏板車的一個簡要介紹,從中我們可以看到這三款屬于不同的風格,LEAD125會比較穩重大氣,雅馬哈BWs125會比較有個性,鈴木UC125則會比較低調。那麼你會更喜歡哪一款呢?