本期我們畫個大餅解解饞，聊幾款日系小踏板，它們分別是本田LEAD125，雅馬哈BWs，鈴木UC125，其中LEAD125已經進入內地市場并順利的實現了國產化，而后兩款在台灣市場也有銷售，所以離我們并不遙遠。
1.本田LEAD125
去年關于這款車的話題比較多，因為那時的它剛剛登場，而現如今的它早已經沒有了往日的光環，不過這款車依然有它自身的亮點。
從外觀來看LEAD125比較保守，并沒有太多前衛時尚的設計，只是非常質樸的展現出了自身的范兒，而也是這種保守但不平庸的風格，讓它保持了自己特有的氣質。
當然LEAD125最核心的競爭力還是在它的動力總成和容積較大的坐下空間，在ESP+的幫扶下，它會擁有8.2KW的最大功率和11.7N·m的最大扭矩；坐下空間更是達到了37L，這對于一款通路定位的車型而言還是比較不錯的。
2.雅馬哈BWs
關于這款車我們聊的比較少，所以就多說一點。有人把它看作是本田ADV150的直接競爭對手，但事實上這款車雖然也有硬派元素，不過它相較于ADV150在風格和認同度上還是會差點意思。
當然這款車的整體設計還是比較新穎的，所以它的亮點就會集中在外觀的表達和動力總成兩個方面。從外觀來看，雅馬哈BWs徹底拋棄了踏板車原來的設計，將會營造出一種寬大而又硬派的氣場，屬于硬漢角色。
它的這種風格會更適合，經常「不走尋常路」的玩家擁有，比如野外露營，釣釣魚，鉆鉆小樹林，偶爾跑跑沙石路面，將會是這款車該干的事情，所以它的個性化屬性非常明顯。
而為了滿足這種需求，這款BWs就將會搭載一款水冷四氣門的單缸電噴發動機，它和NMAX125應該是同款都屬于雅馬哈的藍芯發動機，最大功率為9KW，最大扭矩11N·m。
此外，這款車的軸距將會達到1340mm，這會讓整車更具舒適性的同時，也會讓可利用空間更充足，并且還會有前后貨架等可供選擇，來提升自身裝載能力。所以這款車的可玩性和它的外觀一樣獨特。
3.鈴木UC125
這款被網傳會引入內地市場的車型雖然還未見身影，但它憑借復古的外觀還是擁有了一眾粉絲，而這款車所使用的發動機也是一個亮點，因為相比UY125所搭載的超級芯，它也有了一些優化表現。
只不過UC125所使用的動力總成并不是水冷散熱，實際的動力數值和UY125也差不多，其中最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m，所以相比前兩款車型就會遜色一些。
但作為一款主打通路的車型，顏值在線的它能有比較均衡的性能也是不錯的，只不過它的自身競爭力就會弱一些，要想在當下市場脫穎而出還是會有一定的難度。
以上就是關于日系品牌三款125踏板車的一個簡要介紹，從中我們可以看到這三款屬于不同的風格，LEAD125會比較穩重大氣，雅馬哈BWs125會比較有個性，鈴木UC125則會比較低調。那麼你會更喜歡哪一款呢？
