為什麼家用車不采用后置后驅的布局?老司機來告訴你

西門町拓海 2022/11/17 檢舉 我要評論

今天在刷著視訊的時候看到網友們的彈幕,突然看到了一句話,「五菱之光也是中置后驅,所以它也是超跑!」雖然說這句話邏輯很清奇,也很搞笑。但是也確實讓阿貴君不由得思考一個問題,那便是——為什麼普通家用車不采用后置后驅的驅動方式?

在搞清楚這個問題之前,得先搞清楚有哪幾種驅動方式。一般家用車分為兩驅車和四驅車,只有前輪是驅動輪的車型叫做前驅車,反之則叫做后驅車,還有一種四個輪子都是驅動的就叫做四驅車。所謂的前置、中置和后置則是根據發動機相對于前后輪軸的安裝位置。

在了解到家用車前置前驅的優點之前,先來看看后驅車有哪些優缺點。一提到「后驅車」,其實很多人就會自然而然的聯想到「能漂移」、「操控王者」等等一系列形容詞,似乎駕駛樂趣已經和「后驅」二字劃上了等號。但是后驅車型從發動機到后軸驅動輪的位置,有一根傳動軸,在傳動軸將動力傳遞至后驅動輪時,動力自然也就存在著損耗,而且這也就是為什麼在后排的地台中間看到一塊凸起的原因,也迫使車內的空間又少了點。

但是有不少人有一個誤區,那就是驅動形式非常影響駕駛體驗。我就舉一個很簡單的例子,雖然說當年的豐田銳志是一款后驅車型,但是總體調教還是偏向舒適的。那同時期的馬自達六呢?也是一款前驅車,甚至是當年的馬自達323的運動型和可玩性可一點也不輸給銳志的,這其中的奧秘便是馬自達六和馬自達323的底盤調教整體偏向運動。

既然在家用車上后驅沒有了樂趣,那總得有些什麼優點吧?當然有,優點有其三。

優點一:前驅車傳動距離短,傳動效率高。

前驅車的發動機由于和汽車前軸平行的原因,變速箱和驅動橋也被做成了一體式固定在發動機邊上。這樣的好處就是動力能通過較短的距離就傳輸到驅動輪上,沒有了傳動軸,也就少了些損耗,傳動效率也就越高,發動機的輪上動力也就更加接近機頭動力。

優點二:安全性、舒適性更高,車內空間表現更好。

因為安全法規要求車輛前部要有一個緩沖區域,所以無論是中置后驅車型還是后置后驅車型都只能在這放置一個聊勝于無的儲物空間,而前驅車型則可以做到利用前部緩沖區放置發動機和變速箱等重要零部件。

對于舒適性的問題,前置發動機相對于后置發動會離乘員艙更遠,在行駛過程散發出的熱量也會離車內成員更遠。沒有了傳動軸的設計,后排地台處也自然能做到純平的設計,在空間表現上也更優秀。

優點三:車輛穩定性高。

當一台后驅車如果出現后輪打滑的現象,就很容易出現甩尾,甚至在大馬路上突然調頭的情況發生,這時候救車是十分考驗駕駛者技術的。而前驅車總體設定本身就是偏向家用、偏向易于操控的,雖說車輛極限不高,但是安定性還是不錯的。

寫在最后:前驅與后驅兩者都有各自的優缺點,是否有駕駛樂趣也不是單純的依靠驅動方式來區分,前驅車也可以很好玩。


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