相信不少人都騎過機車，因為在國內早期，人們的主要通勤工具就是機車。現階段雖然機車的數量減少了，但是仍然有很多人短途出行，而選擇機車。
相信對以前機車比較了解的人都知道，剛剛買回來的機車有磨合期之說，行駛一段時間之后，需要拉一拉高速。但是現階段很多人都說，新車型并不需要像老車型那樣再去拉高速了。
今天老司機就來揭秘一下：為什麼以前的機車需要拉高轉速？而現在的車型則不需要再去拉高轉速了。在早期時候，好多人購買完新車之后，經過一段時間的低檔磨合，就會選擇到空曠的地方跑一跑高速。
這樣的行為就是我們經常說的拉高轉速。那麼以前的拉高轉速具體有什麼用呢？其實用處還是比較大的。我們都知道國內早期的機車制造工藝并不是很高，很多零件方面制作都比較粗糙。
零件方面的粗糙必須要通過后期的一些磨合，才能夠提升發動機的性能和壽命。那麼發動機拉高轉速是因為什麼呢？原理是在于，新車拉高轉速可以讓活塞和缸筒之間相互摩擦形成鏡面，原來的粗糙的毛邊兒就會被刮蹭下來，通過機油之后被清走。
通過以上的步驟，新車拉完高轉速之后，會將發動機磨合的更加出色，本來粗糙的毛邊金屬片會隨著更換機油被沖走，這樣一來，發動機在經過磨合期和拉高轉速之后，性能表現會更加出色。
綜合以上來說，國內早期的新車，因為發動機制造工藝的問題，確實需要一些磨合，才能達到發動機的正常性能狀態。而現階段的機車為什麼不需要高轉速磨合了呢？
原因其實很簡單。隨著國內科技的發展，機車的制造工藝水平也在快速上升。發動機制造工藝上也比原來要高了很多。以前存在于活塞和缸筒之間那些毛邊現在已經減少了很多，幾乎不用再去磨合。
在現階段生產的機車中，附加的廠家說明書已經沒有要求機車在去拉高轉速，也就是說現在的機車出廠之前都會將機車的發動機各種零件進行一定的磨合。
如果非要說磨合的話，小編認為車輛的正常行駛就是對新車最好的磨合了。在日常駕駛中，不要急剎車，急加速。如果經常在城市中低速騎行的話，在適當時間可以把車開到郊外來一段高速行駛，釋放一下發動機的性能。
總體來說，以前的機車制造工藝水平不是很好，所以在后期需要一定的磨合。但是現階段隨著技術的提升，已經不需要像以前那樣去磨合發動機。
不過小編建議，機車的檔位盡可能都去跑一跑，如果長時間在城市中通勤的話，可能發動機的積碳量會增加，偶爾外出跑一段高速，可以讓發動機內部運轉更加迅速，減少積碳的累積，提升發動機的壽命和性能。
最后，對于新機車的發動機拉高轉速磨合，你們有什麼想說的嗎？
