「汽車導航」為何遭到群嘲?駕駛百萬豪車的C羅,只用30元的支架

西門町拓海 2022/07/26 檢舉 我要評論

汽車的價位不同,檔次肯定也不同,而這些東西將會直接影響一輛汽車的體驗感。恐怕也沒有幾個人會拿幾十萬的汽車去碰瓷幾百萬的汽車,畢竟兩者價格相差巨大,所使用的配置肯定也是不一樣的。

但這兩種相差巨大的汽車,有一項配置卻非常的相似,那就是車載導航。甚至豪車上面所裝載的可能還不如幾十萬汽車的導航好。

C羅去年購買了一輛賓利飛馳,他在駕駛這輛汽車的時候也絲毫沒有避諱粉絲的拍照。有人發現,駕駛一輛幾百萬汽車的C羅用的卻是手機導航,難道這輛汽車的車載導航還不如一部小小的手機好用嗎?

真實情況確實可能如此,首先C羅用了這部手機是華為mate rs保時捷定制版,屬于高檔產品,里面的配置自然也不會低。而這款賓利飛馳所配置的車載導航卻有些復古的味道,尤其是信息顯示顯得非常呆滯。

這就可以理解,為什麼C羅寧愿用一個30塊錢的手機支架架著手機來看導航,也不愿意使用車載導航了。因為在很多時候,手機上面的導航軟件確實比汽車要好用一些。

這也是為何近幾年汽車導航會遭到群眾嘲諷的原因之一。

我們不妨下來看一下車載導航的發展史,了解一下它為什麼會那麼難用。在最開始的時候,車載導航界面非常古老,并且操作也有些反人類,是那種比凱立德還要老一些的導航系統。甚至有些導航想要設置目的地的話,還要輸入坐標,一般人還真用不了。

再后來的導航應該有不少人就比較熟悉了,此時的導航頁面已經做了美化,并且還加入了一些3D建模,有高級一點的還用上了高德的地圖數據庫,起碼能看出哪里堵車。但這時候的導航依舊沒有獲得大眾的認可,因為交互邏輯還是比較難用,并且想要更新的話,必須得去一趟4S店。

如今我們所使用的車載導航再次進行了升級,看起來也比較順眼了,并且大多數都已經裝上了高德和百度的車機版。但這種車的導航依舊有不少缺陷,遠不如手機上面的功能豐富。并且計算出來的路線也有可能不是最佳路線,總的來說就是依舊比不上手機。

這些問題對于賓利這種豪車來說更為嚴重,他們的產品更新換代比較慢,導致了車載導航可能會長時間處于原地踏步的狀態,甚至還不如那些十幾萬的國產車更新快。

如今的手機導航可以說是民間非常高端的一項技術了,不僅有實時更新地圖、算力超強的芯片,操作步驟還非常的簡單和人性化。除此之外,像語音包、電子狗、充電樁查詢等功能,也是很多車載導航不具備的。

以前人們可能會埋怨手機導航屏幕太小,不如車載導航看著舒服一些。但在carplay技術問世之后,手機屏幕的問題也就不再是問題了。如果說一輛幾十萬塊錢或者上百萬塊錢的汽車,導航功能卻還需要用手機投屏,那真的是有些差強人意了。


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