等紅燈長時間踩著剎車這種行為看似常規操作但實際上 傷車、費油、費力還可能存在安全隱患，雖說駕駛技術都是車輪滾出來的但對新手來說，養成良好的駕駛習慣和心態才是安全駕駛的前提。
等紅燈時，根據紅燈時間、路況、不同車型等因素，操作也不一樣，一般分以下幾種情況。
第一種、自動擋車型通常有兩種操作方式
1、N擋+剎車或者D擋+剎車
自動擋車型沒有離合器，等紅燈時，如果等待時間在10多秒以內，直接踩著剎車等待綠燈即可，如果等待時間超過20秒以上，掛入N擋，然后拉起電子手剎或者手剎。
當然了現在很多車型都配備自動駐車功能（AUTOHOLD），車輛啟動后，按一下AUTOHOLD按鍵，提示ON打開狀態，等紅綠燈時，直接踩住剎車，當車輛停止后大約3秒左右，車輛自動剎車，此時就可以松開右腳了，綠燈亮，直接踩油門，當車輛驅動力大于剎車阻力，自動駐車自動解除，可以說AUTOHOLD功能非常方便。
自動駐車功能是基于ESP車身穩定系統而延伸出來的功能，雖然方便，但針對新手，倒車時如果啟用自動駐車，倒車時停頓期間車輛可能啟用自動剎車，這時候就需要稍微用力踩油門，車輛才會開始倒車，有的新手對油門力度掌握不是很熟練，一旦踩重了，可能造成車輛快速移動，最終造成事故，因此，倒車時建議先關閉自動駐車功能。
前幾年有的自動擋車型有自動啟停，但是沒有自動駐車功能，這種車型在等待紅燈時，如果想要使用自動啟停（讓發動機熄火），這時候車輛需要保持D擋狀態，右腳要一直踩著剎車才能讓發動機自動熄火，雖然能省油，但如果紅燈時間久，右腳頻繁這樣操作，多少會有些酸痛感。
這里聊一個題外話，有人說自動啟停「省油不省錢，還可能傷車」，完全就是一個雞肋功能，只能說他對自動啟停功能不夠了解。
首先，等紅燈時，啟用自動啟停，發動機處于熄火狀態，相比怠速狀態的車輛來說，省油這一點毋庸置疑，據相關數據統計，在城市道路中，啟用自動啟停的車輛平均油耗能節約6%-15%不等，按照這樣算下來，假設一箱油花600元，那大概可以節省六七十元，還是很劃算的。
之所以有人說省油不省錢，主要是擔心頻繁自動啟停傷電瓶，而自動啟停車輛的電瓶并非普通汽車電瓶，普通汽車電瓶可能五六百可以搞定，但帶自動啟停的車輛其使用加強型換電瓶，其成本幾乎是普通電瓶的兩倍以上。
其實，完全不用擔心，普通電瓶壽命一般在2-4年左右，但自動啟停車輛普遍采用AGM或者EFB兩種加強型電瓶，壽命一般在4-6年左右或者行駛5-8萬公里左右，幾乎是普通電瓶的兩倍。從市場情況來看，五六年前開始流行自動啟停，到目前為止，車主更換電池的時間普遍都在四五年以上。
我開過3輛自動啟停車輛，最短的3年行駛了4萬公里換的電瓶，最長的一輛馬上7年了，電瓶電壓幾乎還在13V以上。4萬公里就換電瓶，主要原因是長時間停放，導致虧電，這也是為什麼很多人說自己車子電瓶不耐用的主要原因之一。
但需要注意：在倒車時或者經過涉水路面時建議提前關閉自動啟停，短時間內頻繁啟停有時候確實會覺得發動機啟動的瞬間很不舒服，同樣，經過積水較深的路段時，如果車輛開啟自動啟停，一旦中途停車或者因為發動機進水而熄火，此時系統可能會自動啟動發動機，造成發動機損壞，這種情況保險公司是不賠付的。
2、P擋
等紅燈時，有的司機看到等待時間較長，車輛沒有自動駐車功能，此時會直接掛入P擋，這種操作也是可以的，但相對來說比較少見。有人說頻繁從D-N-R-P這幾檔之間切換，對變速箱不好，其實多慮了，現在的汽車各種場景、各種操作都會經過耐久性測試，并沒有那麼脆弱。
第二種、手動擋車型的幾種操作
如果紅燈時間在十幾秒以內，踩住離合器，然后再踩住剎車，靜靜等待綠燈，如果紅燈超過20秒以上，立馬掛入N擋，拉起手剎。
在城市道路，對于手動擋車型，需要經常踩離合器、剎車、油門，如果等待時間略長，一般不建議一直踩著剎車、離合器，時間持續長了，雙腳必然會酸痛，這樣的駕駛習慣不僅累人還傷車。
手動擋車型一直踩著離合器，時間短對車沒什麼影響，如果時間較長，或者是半聯動，必然對離合器摩擦片、壓盤、飛輪等相關結構件造成磨損，日積月累，幾年后問題慢慢就出來了。
總之，等紅燈時，一直踩著剎車本身并沒有錯，但從駕駛安全性、駕駛體驗、車輛油耗、損耗等方面來看，這并不是一種好的操作方式。
首先，從安全隱患來看，如果是自動擋車型，等紅燈時，D擋狀態一直踩著剎車，右腳一定不能松開，記得有一次，等紅燈時，伸手到副駕駛儲物盒里面拿礦泉水，不小心移動了右腳，突然車輛就向前行駛，加上跟車距離較近，等再次踩下剎車，已經碰到了前車，幸好只是輕微碰擦。
這就是D擋狀態下存在的潛在風險，右腳需要時刻保證用力踩著剎車，當然了，如果是手動擋，等紅燈時，踩著離合和剎車，即使是在擋位上，松開雙腳，車輛也會很快熄火，有時候還是一件好事。
但無論是自動擋還是手動擋，帶檔踩著剎車，如果后車追尾前車，車輛變速箱齒輪處于嚙合狀態，突然受到猛烈撞擊，導致前車瞬間移動，對變速箱可能存在一定損傷。
因此，很多老司機在等紅燈時，如果時間超過十幾秒，習慣掛入N擋，然后拉上手剎，尤其是手動擋，一方面可以防止溜車，另一方面也解放了雙腳。
最后再分享一個駕駛習慣：「正踩剎車斜踩油門」盡可能避開「誤把油門當剎車」
開車時，我們右腳腳后跟保持落地，并靠近剎車一側，需要踩油門時，腳后跟不動，腳掌向右傾斜去踩油門，不需要踩油門時，記得即使收回，腳掌虛放在剎車踏板上，慢慢形成條件反射，在遇到緊急情況下需要踩剎車時，第一時間踩下去肯定是剎車而不是油門。
總之，對于開車這件事，江湖越老，膽子越小，越懂得駕駛習慣、心態的重要性，車輛開得快，并不能說明駕駛技術好，只有開得久，才算開得好，技術是車輪滾出來的，經驗是時間沉淀下來的，良好習慣是從開始養成的。
