賓士從來「不坑窮人」,是賓士講良心嗎?內行人告訴你原因

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賓士作為德系車里面的豪華品牌,售價肯定也是很豪華的。賓士在2019年,女車主因為剛買的賓士出現發動機缸體右側破裂并漏油,和4S店交涉幾次后沒有及時解決問題,直接坐在260萬的賓士的引擎蓋車上哭。

雖然后面4S店給女車主更換了同款的新賓士,同時依據消費者權益保護法,經銷商也被判罰了400萬。這次事件當時鬧得沸沸揚揚,但事后也不影響賓士在中國的銷量。

賓士從來不坑窮人,所以網上流行這個梗就更流行了,畢竟窮人買不起賓士,即使想坑也坑不到嘛。

喵哥 就以目前吐槽最多的賓士C級來聊一聊,為什麼賓士不坑窮人。

一 售價與動力不匹配

賓士C級被車評人和網友猛噴,不是它的售價,而是那臺讓人覺得和它售價以及級別不匹配的1.5T發動機。

大家都習慣了B級轎車發動機基本都是2.0L起步,不管是自吸還是渦輪,像豐田的凱美瑞是2.0L自吸,新上市的蒙迪歐2.0T渦輪。

更何況賓士你還是豪華品牌,弄個1.5T發動機,讓人感覺瞬間掉價了。

這臺發動機分高低兩個版本,高功率的最大馬力204匹,峰值扭矩300牛米,低功率的最大馬力170匹,峰值扭矩250牛米,兩版本都有48V輕混加持,采用9速手自一體變速箱。

百公里加速分別為,高功率兩驅車型7.7秒、低功率車型9秒。和同級別的其他兩家德系豪車,寶馬3系和奧迪A4L相比,數據上相差不大。

由于加了輕混,在起步時很平順,加速也很不錯,動力隨踩隨有,不存在動力遲滯的問題。

賓士C級雖搭載1.5T發動機,但它的實際表現也沒有比寶馬3系的發動機差多少, 因此動力是沒什麼問題。

但從機械理論的角度來看,即使1.5T發動機和2.0T發動機動力表現差不多,2.0T發動機長期的穩定性肯定更高,畢竟更大排量的發動機運行時更從容,使用壽命肯定更長。

48V輕混也只是幫車子在發動機啟停,起步和剎車時表現得更優秀而已,當然能不能幫1.5T發動機提高使用壽命,得需要時間去驗證了。

二 高零整比

其實 被人噴得最多是賓士奇高的零整比,零整比是一輛車所有的零配件價格總和,除以車輛的指導價。

老款賓士C級的零整比就高達823.87%,是400萬元以內零整比最高的車,后期用車過程中尤其質保過后,車子出現了不受保險保護的自然性損壞,車主只能自己掏錢支付高昂的維修費。

同樣作為德系豪華車,寶馬3系零整比為557.01%,奧迪A4L零整比為401.79%;經常被噴維修貴的路虎和捷豹,零整比也只是賓士C級的60%-70%。

在豪華B級轎車中,如果碰到相似的問題故障,假設維修賓士C級要1萬元,那麼奧迪A4L大概需要約4800元,維修寶馬3系大概需要6700元。

可以看出奧迪A4L維修費是最低的,寶馬3系次之,賓士C級最高。

雖然買這三款車的人在事業狀態,實際收入和生活水平可能都差不多,所以賓士不僅不坑窮人,而且坑富人也比其他品牌坑得更多。

三 后續用車成本高

老款賓士C級在養車負擔上就很高了,而新款賓士C級使用1.5T發動機,不一定比2.0T發動機穩定可靠。

隨著車齡和自然故障率的增加,很多問題故障保險都不能理賠了,那麼賓士C級后期的用車成本,還要比寶馬3系和奧迪A4L更高,售后維修的大支出是賓士C級車主必須面對的。

朋友們,你們有錢了是買賓士還是寶馬或奧迪呢? 其實要想不被坑,很多自主品牌完全可以做到。

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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