車主腦補出來的「毀車行為」,其實是杞人憂天,你信了幾個?

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一些車主對汽車不是特別了解,在用車中很容易根據自己的理解而腦補出很多可能存在危險的情況或者會對汽車產生損害的情況。比如行駛中突然誤碰了電子手剎會不會導致失控?電瓶沒電了電子手剎會不會失效導致溜車?為了打消各位車主的疑惑,今天咱們就來聊聊最常見也是最基礎的幾種情況。

1、電瓶沒電了,電子手剎會失效導致溜車嗎?

答案是不會,因為電子手剎拉起后電機就停止工作了,并不是靠電機一直用力保持著,只有在拉手剎和釋放手剎的時候電機才工作,否則電瓶根本經不起折騰。

其實你要弄明白電子手剎的原理后你就不會有這個顧慮了,電子手剎的結構很像擰螺絲,電機驅動螺母把螺絲越擰越緊,去夾緊剎車片保證車輛不移動。只要螺絲擰到位電機就可以停止工作了,這時候螺母根本沒辦法自己退回來。

2、行駛中誤碰電子手剎,會導致車輛失控嗎?

在電影中經常能見到汽車高速行駛時突然手剎被拉起,然后整個車就失控了。其實高速行駛中拉死手剎確實有很大的機率會導致汽車失控。因為絕大部分車手剎控制的都是后輪,高速行駛中后輪一旦抱死很容易發生甩尾,進而引起車輛嚴重失控。

但電子手剎不存在這個風險,因為電子手剎的按鈕只是一個信號發生器,我們拉起或者放下按鈕并不是直接接通電子手剎電機的電路,而是給電子手剎控制電腦傳送了一個信號,電腦會根據設定的控制邏輯去執行相應的操作。當電腦發現車速很高的時候你拉手剎了,它根本不會執行操作。

3、行駛中發動機熄火,剎車會失靈嗎?

有一定的可能,但只要你不緊張,還是可以輕松化險為夷的。

行駛中熄火對剎車最大的影響就是失去了真空助力,這時候剎車其實并沒失靈,但是缺少了助力以后剎車踏板會變得特別重,沒經驗的話你還真的很難把車安全停下。

那該怎麼辦呢?不用慌,辦法還是有的。

首先你要知道就算發動機熄火了剎車助力也不會立刻消失,因為就算發動機熄火了真空助力器里還有一定的真空度,這點真空度也足夠你踩兩腳剎車了。所以當你發現車輛行駛中熄火后只需要踩住剎車別松,汽車就會正常減速直到停穩。但是你踩一下松一下,那麼真空度很快就會被用完,剎車踏板也會變得越來越重,此時如果你還沒有安全地把車速降下來那可能就比較危險了。

其次對于手動擋車來說只要你帶檔滑行,那麼就算行駛中發動機熄火了驅動輪也可以反拖發動機轉動,此時真空助力依然有效,你可以從容不迫地把車停在安全的地方。

4、自動擋車行駛中誤掛R擋,會打碎變速箱嗎?

這個機率幾乎為零,因為現在很多自動擋車都是電子檔桿,也就是說檔桿與變速箱沒任何硬連接,你掛擋時檔桿下面的電路產生不同的控制信號,這個信號傳遞給變速箱控制電腦,電腦再判斷如何執行你的操作。如果你的操作明顯不對,那變速箱根本不會執行。

5、行駛中不小心按了啟動按鈕,會熄火嗎?

如今很多車都有一鍵啟動功能,那麼在行駛中不小心按了啟動按鈕,發動機會突然熄火嗎?答案是看你怎麼按了,如果只是快速按一下,那麼發動機不會熄火,因為一鍵啟動后臺也是有電腦控制的,在汽車行駛中電腦不會執行你的熄火操作。但是一些意外情況下需要強制熄火怎麼辦呢?這個電腦也有設定,當你持續按住啟動按鈕或者連續快速按啟動按鈕時就會觸發強制熄火命令,這時候發動機就會熄火了。

6、連續跑幾個小時的高速,發動機受得了嗎?

跑高速時車速很高,發動機轉速也比較高,發動機就這麼哼哧哼哧帶著車輛連續跑上幾個小時,很多人都會擔心發動機是否能承受住如此大的壓力。

而真相是只要汽油管夠,而且你按照合理的限速行駛,那麼駕駛員絕對比發動機先撐不住。因為我們很多人對發動機的理解都太片面了,發動機只是一個動力機械,你看看車身的銘牌,上面都寫著發動機最大功率,這個最大凈功率就是把油門踩到底,讓發動機在最大功率轉速運行時所能輸出的最大功率。這個參數不是寫著玩的,而是發動機確確實實能達到,而且能持續在這個狀態下運行。只是我們平時大部分情況下都用不到這麼高的功率而已。但是你用不到不代表發動機做不到,就像你買了臺電風扇,有好幾個擋位,你平時習慣了用最小擋位,但你不能說最高檔位不能用,它可以用,而且可以長時間穩定運行,只是你習慣了用小擋位,久而久之弱化了對高檔位能力的信任。

7、長時間跑高速,進服務區后需要打開機蓋幫發動機散熱嗎?

連續跑了兩個小時高速,進入服務區后站在車頭附近你都能感受到發動機艙里傳來的陣陣熱浪,特別是夏天,這種感覺更明顯。很多車主都會擔心溫度這麼高,會不會對發動機產生不好的影響?要不要打開發動機蓋,讓冷熱空氣對流,幫助發動機散熱呢?

其實大部分情況下都沒這個必要,除非你的車是渦輪增壓發動機,而且你一路把油門踩到底以極速連續行駛了好幾十公里,這時候你的增壓器肯定被燒得通紅,停車后需要怠速運行幾分鐘幫增壓器散熱,這時候打開發動機蓋可以促進冷熱空氣對流,加快散熱速度。

但是99%的車主開車都不可能如此激烈,那麼我們就沒必要這麼做了。因為跑高速時大部分情況下汽車都處于勻速行駛狀態,這時候發動機只需要克服汽車受到的阻力就行了,實際功率需求并不算太高,發動機發熱量自然也不會很大。而且高速行駛中車頭氣流很強,散熱系統散熱效率極高,很容易就把發動機溫度控制在合理范圍內了。看起來發動機轉速很高,但發動機實際溫度可能還沒你在市區堵車走走停停時高呢。

了解了這些知識,應該可以打消你那些稀奇古怪的顧慮了吧?如果感覺以上內容有用,歡迎關注我,一起分享更多與汽車有關的有趣內容。

偶爾開個黃腔 希望大家開心 థ౪థ


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