汽車上最「俗」的零部件后視鏡,正在從車上消失?

大家不要覺得汽車上有多麼高科技,其實汽車上有很多看上去很「俗」的東西,比如鏡子。現在一輛普通的汽車上至少有三面鏡子。分別是左右后視鏡,中央后視鏡。這是從汽車安全考慮的。

此外巨大部分車上還有正副駕駛兩個化妝鏡。甚至不少D級車和商務車上,后排也有兩個化妝鏡。這樣算下來,一輛汽車上至少有7面鏡子。

但是,鏡子正在從車上消失,起碼中央后視鏡和左右后視鏡目前看來是有被取代的跡象,

目前很多汽車品牌都已經開始想辦法取消后視鏡,比如起亞汽車,奧迪,凱迪拉克和本田等,方式也很簡單,就是用攝像頭和車內的顯示器取代后視鏡。

這樣做的優點在于,諸如下雨等惡劣天氣以及后座載荷或乘客的時候,視線依然不被阻擋,提高安全性。

在用攝像機替換側鏡的情況下,由于其與傳統后視鏡相比尺寸小,因此可以降低風阻,也就有利于改善行駛質量和提高燃油效率。

■KIA K9,后側監控系統

K9是起亞最豪華的D級車,它就搭載了側監視器(BVM)系統,比我們傳統意義上的盲區監測系統更進一步。

當駕駛員操縱指示燈改變車道時,側后視鏡末端的攝像頭會把后方的圖像反饋到中央儀表板中。

可能是擔心消費者使用不習慣,K9依然保留了后視鏡,因此起亞K9就成了第一個既可以用后視鏡看后方影像,也可以用儀表板查看后方影像的車型。

■Audi e-tron,虛擬外后視鏡

Audi 首款純電動SUV e-tron配備可選的虛擬外后視鏡,取代了后視鏡。

這不是一個鏡子,而是一個小型攝像頭和顯示器,可以識別后側,這有助于減少風噪聲,并實現SUV的最高水平的空氣阻力系數。 e-tron的阻力系數為0.27,優于保時捷911的0.29Cd。

在虛擬外后視鏡中觀察到的圖像被發送到門板,靠近空調出風口的地方,利用一個彎曲的OLED顯示器。

■凱迪拉克,后視攝像鏡

凱迪拉克采用了后視鏡相機鏡,取代現有的室內鏡,用于旗下主流的車型,如CT6,XT5和CTS。國內的WEY也使用了類似的技術。

這其中的技術實現也不難,主要是通過高分辨率顯示面板,以及一個車載后置攝像頭。它的顯示效果比普通的后視鏡放大了不少,擴大了駕駛者的視野,而且不用擔心后排乘客的阻擋。

當然如果駕駛者不習慣的話,這個后視鏡也支持普通的鏡面模式。

■HONDA,Sensing

HONDA 也有類似的技術,也是從安全角度出發,該系統的名字叫做「Honda Sensing」已經應用于Pilot和Odyssey車型中。

此功能通過安裝在前排乘客側車門后視鏡上的攝像頭檢查后側忙點,顯示器位于儀表板上,并在轉向燈閃爍時顯示。這項技術現在也正在被很多自主廠商使用。

它也可以設置成即使轉向信號燈沒有打開,也可以通過單獨按鈕的操作來檢查盲點。也可以測量車身側面與障礙物之間的距離。


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