多款新車即將引進,BMW CE04、K1600完成3C認證

西門町拓海 2022/07/05 檢舉 我要評論

近日,來自質量認證的最新公告顯示,寶馬在上個月底和這個月初申報了三款新車,分別是全新電摩CE04、豪華旅行車K1600B和K1600GTL新款!眾所周知,純進口車在進入國內市場之前,都需要完成3C認證,所以這幾款車距離上市不遠了。

寶馬CE04

寶馬CE04作為純電大踏板,最大的看點是科幻的外觀設計,這個造型基本上完全沿用了當初概念車的外觀,雖然比較前衛,但是作為純電車型這一點無可厚非。寶馬并沒有針對實用性作出讓步,這一點值得欽佩,畢竟為了迎合大眾口味,為了應對市場銷量,有太多的個性化設計被剝離。

在科幻的外表之下,寶馬CE-04搭載了一臺水冷永磁電機,最大馬力41.4bhp,最大扭矩45.7lb-ft,續航里程超過130km,最高時速約為 120km/h,0-50km/h加速時間僅需2.6秒。中置電機的布局采用皮帶傳動,與傳統的踏板車相比,這種設計后懸架的簧下質量會大大減少。

CE04配備由寶馬電動汽車提供的鋰離子電池,電池容量為60.6Ah,具備快充功能(選裝),可以在45分鐘內完成20%-80%的充電量,0-100%快充僅需1小時40分,如果沒有快速充電器,則需要4小時30分鐘。

來自寶馬iX電動汽車中使用的鋰電池組,布局在地板的底部,所有電子設備都在后輪前面,所以座下就有足夠的空間空置出來。因此,CE04才有比較可觀的自帶存儲空間。

不同于傳統的踏板摩托車的座桶,CE-04的儲物空間從側面開啟,車身側面打開之后可以容納一頂全盔,這種開啟方式也給了設計師在坐墊上自由發揮的空間,同時也有利于保持科幻的造型。

10.25英寸的TFT儀表在CE-04上顯得巨大無比,這也是寶馬在豪華燃油車型上才能見到的配置。可提供地圖導航以及智能手機連接功能,也可以完成各種主題的組合,包括正常騎行功能和導航或媒體之間的拆分顯示。CE-04還配備ASC系統(自動穩定控制系統),動態牽引力控制 (DTC) 可選。還有三種駕駛模式:Eco、Rain e Road等。

目前,寶馬摩托車在國內市場是沒有電摩型號的,之前寶馬在國內市場發布的C-Evolution結果并不理想!作為一款電動踏板車型,CE04已經在歐洲市場上市,在歐洲的售價是12,150歐元起,折合人民幣8.6萬元左右,并沒有比當初的C-Evolution(15,000 歐元)便宜多少。可以預見的是CE-04如果引進國內市場,價格超過10萬是必然。需要注意的是,選裝快充功能還需要再加1,240歐元(0.88萬)。

寶馬K1600B/GTL

現在在售的K1600B還是老款,新款車型針對外觀和配置做出了大幅度地調整!在外觀上,新款車型換上了最新的家族化前臉(上圖),還是很容易分辨出與老款的差別的。

老款的氙氣前大燈在被全LED單元所取代,新頭燈使用燈碗式LED作為近光燈和4個額外的LED用于遠光燈。而且新的車頭燈支持自適應功能,支持彎道輔助功能,而且還有「歡迎功能」和「延時關閉功能」,新大燈的工作角度更大可達35°。

老款上的機械指針+單色LED的組合式儀表,已經被10.25英寸全彩TFT屏所取代,細長的寬高比允許全屏或分屏模式運行。另外,還集成了地圖導航和連接功能,因此不再需要獨立的導航單元。

經過改進的1,649cc直列六缸發動機,借助新的BMS-O發動機控制裝置、兩個用于優化點火正時的爆震傳感器以及在排氣歧管附近添加lambda探頭以監測氧氣含量來減少排放。這不僅能夠提升燃油效率,而且功率和扭矩的輸出也得到改進。

160hp的峰值馬力保持不變,但是峰值轉速從7750 rpm提前到6,750rpm。扭矩從之前的175Nm增加到180Nm,爆發轉速保持不變。另外還增加了一個新的六軸IMU和一個新的發動機阻力扭矩控制系統 (MSR),以幫助控制后輪打滑。

動態電子懸架調節 (ESA) 仍然是標配,但形式有所改進,新版本還提供全自動負載補償作為標準功能。通過六軸IMU傳感器來控制電子操作閥調節阻尼力,以實現更穩定和舒適的乘坐體驗,甚至可以使用車把按鈕切換阻尼特性。

目前國內市場是沒有K1600GTL型號的,新款K1600B的更新同樣適用于GTL型號。相比K1600B這款GTL型號更適合雙人出行,這也是寶馬與本田金翼直接對標的型號,在乘坐舒適性和儲物空間這一塊都有出色的表現。

GTL型號其后置腳踏板比其他型號略高,但座椅位置直立,座椅寬且舒適,非常低,并且后座還配有頸部支撐墊和折疊式腳踏板和把手。

寶馬對中國市場比較重視,所以新車的引進速度也很快,基本上能夠同步海外車型,并且減配閹割這種令人不爽的現象很少出現。對這幾款車有興趣的小伙伴,不妨耐心等待一下!


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