老人講「不要原地打方向」,那麼原地打方向到底會不會傷車?

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在駕校學習的時候,教練以及老司機都曾告誡過我們,「不要原地打方向盤」。而事實上,不少老司機們所說的傷車原因并不是絕對的真實可信,更多只是心理作用罷了。網上對于原地打方向盤的說法也都可以歸結為:原地打方向,會給方向機造成較大的負荷,就會導致方向機使用壽命過早地衰竭,那麼這種說法究竟對不對呢?原地打方向到底會不會傷車?

原地打方向并不會對方向機造成損壞

根據有關資料了解到,車速與轉向助力的力矩是成反比的,換言之,在車速較低的時候,打方向所需要的力越大;車速較高時,打方向所需要的力就越小,而在日常情況下,需要低速打方向的時候更多一些,方向機在設計研發時也考慮到了這種情況,在做可靠性試驗的時候,其試驗負荷要比原地打方向盤打太多,試驗內容包括疲勞試驗、磨損試驗、強制轉向試驗、逆向超載試驗、超壓試驗等等,如果僅僅只是偶爾的原地打方向并不會造成方向機過早損壞。

有廠家方向機質量試驗與車輛質保進行保障,原地打方向無需多慮

比如疲勞試驗這一項,試驗要在試驗油壓最高大于2MPa的情況下完成一百萬次交變負荷,也就等同于是在做超高強度的長時間工作,所以配備了液壓助力的車型并不需要擔心原地打方向盤會傷害到方向機,更不會導致方向機出現滲油、損壞等異常情況。如果真的因為原地打方向導致方向機出現了滲油、損壞等問題,就是方向機的質量存在缺陷,那麼在質保期內是可以申請質保維修或者索賠更換的。另外,電子液壓助力方向機與液壓助力方向機本質上是同一個工作原理,也是不需要擔心的。

電子助力方向機沒有液壓系統,也就不存在原地打方向出現滲油等情況

如今,大部分的家用車型都配備了電子助力,因為沒有了液壓助力,所以根本不可能出現漏油的情況。不過有些電子助力車型在原地打死方向盤20-30次時,可能會出現轉向電機過熱的情況,而這也屬于是對方向機的一種保護措施,并不會對方向機造成永久性的損傷,讓方向機休息一段時間以后再繼續打方向也不會有問題。

懸架系統有緩沖與吸能的特性,原地打方向對其造成的損傷可以忽略不計

此外,在生活中,還有另外一種說法,「原地轉向的負荷很大,如果經常這麼做的話,會損傷到車輛的懸架系統」。這個說法也是不太準確的。首先,懸架系統是汽車組成結構當中的彈性連接裝置,一般用在各個連接構件之間的緩沖與吸能,承擔著傳遞兩者之間力與力矩的作用,那也就是說,懸架系統本身就是用來吸收力的。一般家用車的懸架系統中,真正可以起到緩沖作用的部位是彈簧鋼,而且這個彈簧鋼的強度也是比較高的,一般車輛采用的是60硅2錳彈簧鋼,其抗拉強度不低于1570MPa,屈服強度不低于1375MPa。

還有在減振器上面的橡膠襯套也非常結實耐用,一般經過硫化處理后的橡膠材料貯能能力是同質量彈簧鋼的150倍,同時還支持較大的彈性形變。綜合看來,懸架系統本身就是一個具有緩沖吸能作用的結實系統,平時在惡劣的路況上面行駛都不會有太大的問題,更不用說只是原地打個方向而已。

原地打方向會磨損輪胎是真的,但輪胎是消耗品,屬于正常現象

也有人說,「原地打方向盤,輪胎會磨損更快」。這句話是沒有問題的,輪胎磨損是因為磨粒磨損造成的。在正常的磨損條件下,輪胎磨粒的磨損是最明顯的,也是為常見的,原地打方向對輪胎確實會造成一定的傷害,但是屬于正常磨損。在正常的使用頻率下,一般輪胎的使用壽命在3-5年左右,不太可能出現輪胎使用半年或者一年就出現輪胎磨損嚴重的情況。

總之,原地打方向盤基本上不會對車輛的方向機、懸架系統造成損傷,最大的損耗可能就是輪胎,而輪胎作為一個消耗品,出現一定磨損是很正常的。如果非要糾結于原地能不能打方向的話,可以和車輛行駛在破爛的路況作比較,原地打方向對車輛造成的損傷相比之下可以忽略不計。

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