為什麼400cc排量的機車,油耗卻跟1.5L的汽車差不多?

某日系400cc的小仿賽機車,從內燃機角度來說,400cc的雙缸基礎素養,理論上來說油耗并不應該太高,可能是之前對汽車的了解太深,一臺混動的卡羅拉油耗只有5L左右,機車自重連200kg都沒有,再加上是一個小排量機車,油耗應該不會太高的,對吧。

​但官方信息是,這臺400cc的機車,4.46L百公里。

如果沒有記錯,這樣的油耗是很多日系入門級轎車油耗的90%,比如說飛度,即便是普通1.5L內燃機版本,官方油耗數據是5.2L百公里。

事實上呢,這臺車在我日常的使用中,油耗也達到了4-5L,這對于一臺400cc排量,車重200kg左右的機車來說,其實并不算低。

​排量稍微大一點的機車,其實都不省油,這是一個知識盲區,很多人認為機車比較小比較輕,油耗可能比較低才對,但事實上機車并不省油,能騎機車出去的,更多是為了一個方便,好停車偶爾還能插個隊。

機車為什麼不省油?

所有的高轉速發動機,都不省油,機車又偏偏是高轉速設定,隨便一臺機車轉速輕輕松松就能上6000,有一些機車的紅轉區甚至能達到兩萬轉。

​達到同樣的車速,轉速越低必然越省油,換句話說,熱效率越高,熱量浪費就越少。如果想不通,想想耕地用的柴油機,轉速只有千余轉,扭矩大轉速低,油耗低是必然的。

除了轉速問題之外,還有技術問題。

機車發動機氣缸普遍小,400cc雙缸,意味著缸體容量只有200cc,一般家用車的缸體容量怎麼也有400cc,缸體小就意味著熱量流失更快,機車發動機熱效率普遍都低,都是通過拉升轉速來保證源源不斷的動力輸送。

​還有最重要的一點,機車發動機體積小,很難用得上一些新潮的技術,機車本身講究的就是一個暴力輸出。

你看看現在主流的機車,在發動機這方面上從來不會考慮向燃油性能出發,機車企業只會想著動力是不是太肉,如何讓機車更暴力、更平順,同時聲浪更好聽一些。

而這些,都需要犧牲燃油經濟性換來,調教、設計、排氣都是為了用戶體驗,而不是經濟效能。

​還是跟產品訴求有關,一般來說機車的消費群體的確不是為了省油,方便才是第一位,此外一旦排量上了300cc,都是屬于傳統意義上的「大排量」機車,價格都需要幾萬甚至十幾萬,能拿出這筆預算買機車,說明有一定的財富力量。

這些用戶群體,大多都不會關心油耗,畢竟,3L油耗跟5L油耗體現不出來差距。

一方面本身機車發動機就是高轉速發動機,再加上缸體小散熱能力強,同時沒有新技術裝備,企業也更多的向著暴力、平順等角度出發,省油的大排量機車,基本上也就成了偽命題。


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