汽車「油箱」有8條冷知識,加得好省錢,加不好傷車

我在汽修廠工作過,經常遇到將發動機碳罐用壞的車主。 汽車油箱有8條冷知識,「加滿油」和「加200」深藏門道,加得好省錢,加不好傷車!

汽車油箱看似一個「破罐子」,實際上科技水平很高,而且還有很多你想不到的設計。如果10個冷知識你都了解,那麼說明你是懂行的老司機。

1、油箱現在還怕被偷油嗎?

首先,現在的汽車油箱蓋都有上鎖功能,只要汽車上鎖了,油箱蓋就會自動上鎖,從外部就無法打開油箱蓋。

其次,現在的油箱加油口也有防盜設計,汽油是只能進不能出。防盜設計原理很簡單,就是在油箱口處加了一個防盜網,防盜網的設計有點像我們家里的下水道地漏。這樣外部的偷油水管就無法[插·入]油箱內部,也就沒辦法偷油了。

最后,現在犯罪成本太高,且無法分辨油箱里有多少油,就算是滿滿一箱油也值不了多少錢,偷出來也很難出手,而且現在到處都是監控攝像頭,所以偷油的情況也就越來越少了。

2、油箱蓋打不開怎麼辦?

第一種情況、如果是因為油箱蓋開關故障,那麼可以使用油箱蓋應急拉環打開油箱蓋,它的位置在后備箱里面。打開后備廂,揭開油箱蓋一側的內襯板,揭開之后就會發現油箱后蓋板,這蓋板會有明顯的油箱應急開關標識,將這個蓋板撬開之后,就會發現一根小拉環,只要將拉環往外一拉,油箱蓋就會自動打開,這是備用的油箱蓋手動打開方式。

第二種情況、油箱蓋卡住或者生銹,那麼可以拿一個硬卡片或者是小木片,[插·入]油箱蓋的縫隙處將其撬開,撬的時候同時要拉油箱蓋的拉鎖開關。

第三種情況、油箱蓋彈簧失去了彈性,可以自己往油箱蓋突起的橡膠墊處加裝彈簧。

第四種情況、油箱蓋出現了錯位情況,這種情況盡量不要暴力拆卸,到汽修廠用專門的工具進行拆卸安裝即可,正位之后就沒問題了。

第五種情況、油箱蓋控制電路出現故障,這種情況只能是送修換電機了。

3、油箱已經加滿油,加油員說再加一點湊整可以嗎?

加油的時候經常會遇到這種事,油槍跳槍之后,加油員說,198塊5毛3,我給你湊個整200塊錢吧。

我給你湊個整吧,這句話看似簡單,既方便,找錢也方便,但是要不要聽加油員的呢?他的做法對嗎?

實際上,油箱的額定容量是小于實際容量的。

因為汽油是極易揮發的液體,為了安全考慮,油箱的額定容量,就是官方標注的容量要比油箱的實際容量要小一些。

之所以留有一點余地,就是為了防止汽油揮發,揮發的油氣會給油箱造成較大的壓力,正常50升的油箱,你如果要使勁往里加,估計能加到59、60升。

為了給揮發的汽油預留一部分空間,油箱上面安裝了一個液位控制閥的閥門,當這個油箱的油沒有到達額定容量的時候,閥門是打開的。那麼油箱里面的空氣就和外界是相通的,內外氣壓是一樣的,比較容易加進去油。

如果油箱的油加到了額定容量,那麼閥門就會自動關閉,這時候油箱內的空氣就排不出去了,油箱也就加不進去油,油槍就會自動跳槍。

這時候,只要等上幾秒,或者把油槍拔出來再插進去,里面的氣體就會排出來一些,那麼就可以再加一點油進去了。

如果你反復這樣操作了幾次,那麼油箱可能就真的加滿了,這時候油箱的汽油已經漫過了油槍的加油嘴,會堵住油槍上的吸氣孔,這時候再跳槍就無法再往油箱里加油了。

一般加油站湊整基本都是五塊錢或者10塊錢的倍數,比如191塊錢那就湊到200元。按照現在92號汽油8元/升左右來算,多加10塊錢的油也就一升多一點的油。

而油箱的額定容量一般控制在油箱實際容易的95%以內,有的廠商可能還會多出10%至15%左右,普通家用車50至60升的油箱一般來說會多出2、3升的容量。

所以說,湊個五塊錢或者十塊錢,也就多加個一升多一點油,正常來說還是能加進去的。

4、打開油箱蓋會經常會出現吸氣聲,這個問題是什麼情況?

不知道你們有沒有注意過,每次加油打開油箱蓋的時候,在開啟的那一瞬間會有氣體噴出的聲音,就像打開汽水瓶蓋一樣。如果偶爾一兩次問題不大,要是每次打開油箱蓋都能聽見明顯的吸氣聲,那就要注意了。

這種情況主要是由于油箱內外的壓強差導致的。正常情況下,汽車油箱中的碳罐都有通氣平衡內外氣壓差的作用。

如果碳罐出現故障,油箱蓋若沒有通氣閥門泄壓,就會導致油箱的內外壓強不平衡。

一種是「出氣聲」,這種聲音是正常現象。這種情況一般出現在夏天高溫天氣,因為汽油受熱會膨脹,油箱的空間又是固定且密閉的,會出現油箱內的壓力過大,所以打開油箱蓋就會出現出氣的聲音。

另一種就是「進氣聲」。如果聽見吸氣聲,則說明油箱內的壓力要小于外面的壓力,這種情況就說明碳罐或者電磁閥出現故障了。可能會造成兩種后果:

1、油箱內部氣壓小于外部氣壓,會導致油箱被壓扁變形、損壞。如果問題嚴重,還會造成汽油加不進去;

2、如果油箱內部氣壓小于外部氣壓,與外面的空氣不連通,那麼油泵就會一直往外抽油,時間一久,油泵系統就會損壞。

如果發現每次打開油箱蓋都有吸氣的聲音,那麼應該立即送去檢查維修了。

5、下雨天或者是洗車時,忘記關閉油箱蓋板,油箱會進水嗎?

油箱是不會進水的。

你仔細觀察一下油箱蓋板里面的螺旋蓋子,這個才是真正的油箱蓋,這個蓋子下方是有一個排水孔的,油箱蓋里面的積水會順著這個排水孔排掉,所以不會造成油箱進水。如果發現排水孔堵塞,導致積水無法排掉,那麼只需要用一根鐵絲插進去疏通一下即可,問題不大。

只要這個油箱蓋不打開,那麼油箱就不會進水,別看它就是一個堵塞蓋,其實內部結構非常復雜,算得上是一個高科技產品,它的內部主要由蒸氣閥和空氣閥組成。蒸氣閥的作用是將油箱中的汽油蒸氣釋放出來,防止油箱中的壓力過高;空氣閥的作用是向油箱中輸入空氣,防止油箱油量下降形成真空,造成供油不足或者供油中斷。

現在的汽車基本都使用碳罐系統了,所有油箱蓋上一般只有空氣閥,沒有了蒸氣閥,這樣做的目的就是防止汽油蒸氣通過蒸氣閥泄漏到空氣中,造成空氣污染。

但是如果油箱的螺旋蓋子沒有擰緊,那是會造成油箱進水的,而且還會導致汽油揮發出來,油箱加得太滿的時候,汽油還會有溢出的情況,這種情況還是比較危險的。所以,每次加完油,一定要確保螺旋蓋子擰緊。

6、汽車出交通事故側翻,油箱里的油會漏出來嗎?

為了防止車輛側翻或者傾斜時汽油從油箱口泄漏,所以汽車工程師在輸油管與油箱連接處設計了一個單向閥,它的作用就是保證汽油可以從輸油管進入油箱,但是油箱里的汽油無法流回輸油管。

此外,燃油泵和管路在油箱中的位置也值得提一下,通常燃油泵位于油箱里面,而燃油泵的頂端與油箱頂部連接在一起,并且是密封處理的,低壓燃油管與回油管則連接在燃油泵的上方。在燃油泵未處于工作狀態時,回油管、低壓燃油管以及油箱之間其實是沒有直接相連的,所以即便車子除了交通意外,導致側翻、傾斜,那麼燃油也不會泄漏出來。

加油口管路的結構設計是為了方便加油,所以加油口的管路口徑都會設計得比較大。一旦車子發生側翻、傾斜等事故,過大的加油口徑設計就會導致汽油泄漏出來。所以,設計工程師在加油口的管路中增加了一個單向閥,它的主要目的就是保證汽油不會因為車輛側翻、傾斜等原因造成汽油泄漏。如果發現交通事故中汽油發生泄漏,那麼很可能是油箱被撞毀了。

7、為什麼油箱的前半箱油很耐用,而后半箱油消耗得很快?

這主要是因為油箱的形狀是不規則的,一般是上大下小,所以我們總是感覺前半箱油比較耐用,后半箱油則用得飛快,原因就是這個。

8、遇到嚴重交通事故會導致油箱著火爆炸嗎?

普通私家車的油箱一般都布置在汽車第二排座椅的下方,也有部分車型布置在后備廂的前半部位置,或者布置在前排座椅下方(這種車型比較少見,主要是在本田系車型上出現得比較多),有些車型還帶有副油箱。

以上位置都有一個共同的特點,那就是要求普通的追尾、碰撞事故不會直接傷害到油箱,以免油箱破裂,造成汽油泄漏。

我們經常能在警匪片里面看到汽車一撞就爆炸起火,這個在現實生活在是不會出現的。因為現在的汽車油箱,哪怕你直接用明火去燒它,它也不會爆炸,電影中的爆炸實際上是一種藝術表現效果。

9、你知道大部分油箱都是工程塑料制成的嗎?

現在汽車油箱的材料主要是工程塑料,也有少部分是鋁、鐵等金屬材料。絕大部分家用車的油箱都是工程塑料,它的優勢很明顯,可塑性強,可以做成各種復雜的形狀,以適應復雜的汽車底盤形狀,同時他還有不易燃燒、耐沖擊、耐腐蝕等特性,是比較理想的燃油容器。

鐵皮油箱已經非常少見了,首先它不易程序,底盤的適應性不好,油箱內壁還需要涂抹一層特殊的防腐蝕材料,如果時間久了,這個涂層就會脫落,造成油路堵塞;嚴重的還會造成油箱腐蝕,導致漏油的情況出現。

而鋁制油箱主要出現在部分貨車上,它優點是強度高、重量輕、體積大,比較適合貨車這種需要裝載大量燃油的車型。

10、通過儀表盤上的小圖標可以找到油箱口的位置

汽車的油箱加油口分為左邊和右邊,一般日韓系車型都是在左邊,而歐美系車型都是在右邊。這種布局設計主要與車企所在國家的交通法規和車企傳統造車方式有關,但是目的都是為了安全起見,沒有所謂的哪一邊更好。

我們從儀表盤上面可以看到你汽車的加油口位置,油表標識上有一個三角箭頭,這個箭頭指向右側,就代表你的加油口在汽車的右邊;同理,指向左側,就代表你的加油口在汽車的左側。

以上就是 油箱的10條冷知識,汽車油箱可不是一個看起來非常簡單的燃油容器,實際它的內部結構非常復雜,且使用了很多高科技技術和材料。而且每一個油箱的設計都是有國家標準的,所有車型的油箱都必須符合根據GB 18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》標準。在這個標準中, 對油箱的耐火、耐壓、容積、環境保護、安全措施、抗振動性、耐腐蝕性、抗沖擊性能、密封性以及撞擊斷油等方面都做了非常詳盡的規定。所以說,汽車油箱看起來簡單,實際上并不簡單。

汽車廠商在設計油箱的時候,把能考慮到的風險、安全問題都考慮進去的,但是加多少油對汽車是最好的,它們卻沒有說。實際上, 「加滿油」和「加200」深藏門道,加得好省錢,加不好傷車!

一、油箱加太滿會有安全隱患

油箱蓋上面有一個極小的通氣閥門,這個通氣閥門的作用就是平衡油箱內外的空氣壓強,防止油箱外部空氣壓力過大,造成油箱被擠壓、變形、損壞。如果油箱加油過滿,會造成通氣閥門堵塞,從而導致油箱被擠壓變形,汽油外溢等情況。

如果你開得不是鋪裝路,道路比較顛簸,那麼油箱里的油很容易因為顛簸而溢出來,這樣油箱外面就會有汽油的污漬,這個不是一個好事情,如果遇到明火,極易造成油箱燃爆的危險。

此外,夏天高溫的時候,汽油是比較容易揮發,這時候如果油箱汽油比較滿,那麼汽油就會因為高溫蒸發,車內空間又比較密閉,汽油揮發出來的有害氣體對人的身體健康是有影響的。如果車子長期停放沒有使用,油箱內的油品也會慢慢降低。

二、油箱加太滿會對碳罐造成損壞

汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱「碳罐」,它是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由于汽油是一種易揮發的液體,在常溫下燃油箱經常布滿燃油蒸氣,燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒并防止揮發到大氣中。

碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充,油箱中多余的燃油蒸氣不再排到大氣中,而是由一根管子引入活性碳罐,然后活性碳吸附燃油蒸氣。當汽車啟動的時候,活性碳罐電磁閥適時打開,將吸收的燃油蒸氣重新倒入進氣歧管,以達到節約燃油的目的。

當發動機啟動后,裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開,活性碳罐內的汽油蒸氣在進氣管的真空度作用下,被潔凈空氣帶入氣缸內參與燃燒,這種做法能夠降低排放。

加油的時候,如果我們選擇「加滿」,那麼油槍會自動感應到油箱內是否加滿,然后自動關停閥門。以前移動支付還不流行的時候,都是油卡或者現金支付,這時候加滿如果只加了197塊錢,那是不方便支付找零的,所以很多車主或者加油員直接說加到200吧!確實可以繼續加,汽油也不會溢出來,但是這時候油箱就「太滿了」!

我相信很多車主都遇到過,那就是如果你將油箱加滿,很多時候會在車內聞到很明顯的汽油味,影響車內的空氣質量,有的人坐車本來就暈車,聞到汽油味就更難受了。這就是因為油箱過滿,碳罐管道被堵塞了,長期以往會造成管道破裂,汽油蒸氣會從裂縫溢出,自然就聞到了很大的汽油味。嚴重的還會影響發動機工作,造成發動機抖動、燃燒不充分等情況。

另外一方面,如果碳罐以及損壞,那麼很可能造成汽油進入進氣道,導致火花塞無法正常工作,這時候會發生打不著火等情況,這個就是修車師傅嘴里常說的「淹缸」。

所以,我們每次加油可以選擇「加滿」,但是跳槍之后就盡量不要再湊整繼續加油了!

三、每次都要等油箱里的油快用完了才加油,會造成油泵損壞

油箱長期處于虧油狀態,會影響油泵散熱。這種情況下,很多汽車的油泵是不能完全浸泡在汽油里面的,汽車對油泵來說可以起到一定的降溫作用。如果油泵不能及時地散熱,那麼厚厚的工程塑料和轉子不能接觸到外壁,就有可能發生油泵燒毀的情況。但是實際上油泵在工作時,轉子這一塊是利用流經過轉子的汽油浸泡來散熱的,所以只要油泵能夠正常工作,那麼散熱就沒有問題。

對于電噴汽車來說,回油油路是否通暢,關系到油泵的使用壽命,因為如果回油油路不暢,會使油泵長期處于高壓的工作狀態,而從加大油泵的負載。我們從直流電機的特性可以看到,大負荷低速運轉的時候,流經轉子的電流會急劇增大,這個時候如果汽油的流量減少,那麼就會造成散熱效果下降。對于電子油泵來說,這無疑是個很嚴重的問題。

如果油箱內的汽油快跑干了,汽油不能夠有效地對柱塞泵進行潤滑,也會造成油泵負載增大,這個時候,根本就沒有汽車流經轉子,那麼燒毀泵芯的情況就很容易出現了。

不過這些都是早年設計的汽車供油方式,現在經過這麼多年的改良優化,如果油箱一旦沒油,那麼發動機就會自動停止工作,油泵等設備也會停止工作,也就避免了出現上述情況。

四、盡量不要混加汽油

首先,要弄明白92號汽油跟95號汽油的區別,數字更高并不表示汽油的質量更好、純度更好,這里的92跟95其實就是代表汽油的異辛烷的含量不同。92號汽油,辛烷值是92%,95號汽油是95%。異辛烷相當于抗爆劑,辛烷值表示汽油抵抗爆震的能力大小。所以,95號汽油的抗爆性更高些。大多情況下,一輛汽車需要使用哪種標號的汽油,是根據發動機壓縮比高低決定的。壓縮比較高的發動機,可能更容易發生爆震,要用標號高的汽油。

使用92號汽油的汽車,加95號汽油,嚴格來說,除了價格高一些之外,對發動機并沒有什麼危害。長期使用95號汽油,并沒有什麼明顯的好處,也不會讓車子動力變得更強勁,還可能讓積碳增多。但是原本使用95號汽油的汽車,長期使用92號汽油,會造成抗爆震性不足,反而會降低發動機性能。

關于汽油混加的問題,其實偶爾混加一次汽油危害并不大。只需要后面記得再次加油時,盡量把油箱里的油排空,再重新依照正常標號加油。但如果經常混著加,后果就不一定了。車子可能出現堵塞噴油嘴、油耗異常、積碳越來越嚴重等情況,嚴重的話會降低發動機的使用壽命。如果遇到緊急情況必須混加,那麼盡量使用比規定標號高的汽油,而不要選擇低的。

五、盡量不要加低標號汽油

如果實在沒辦法加了低標號汽油,那也不用擔心,一般不會有什麼大問題,只要不是經常混加就可以。現在的車載電腦ECU可以根據爆震傳感器的反饋來自我調整點火提前角,以此降低爆震的情況。如果混加了汽油,那麼就盡量將油箱里的油用完,然后再加對于的標號汽油。

為什麼老司機都只「加200」,從來不會說「加滿」?

原因一:加油站以前都是現金收費,加100、200元整數,方便收付款。當然了,現在移動支付盛行,你想加多好都隨意,但是很多人都養成了加整數的習慣。

原因二:經常去加油的人應該都知道,加油站為了吸引客戶,都會不定時地搞一些促銷活動,比如加滿100元送紙巾,加滿200元送玻璃水什麼的,可以說送的東西五花八門,雖然都是一些不太值錢的東西,可以是人正常都會有一些貪小便宜的心理,加100或者200就送東西,那麼我為什麼要多加幾十塊錢呢?我多加幾次200塊錢,多拿幾次禮品不是挺好的嗎?

原因三:車子如果只是日常上下班代步的話,200塊錢的油差不多可以跑300多公里了,就算你在郊區或者開發區上班,來回一天也就是50公里以內,基本都能開個一周左右了,一周加一次油還是比較正常的頻率吧?

最后分享一些其它一些加油的問題:

1.有老司機說,晚上去加油要比白天好,這種說法有道理嗎?

這個說話主要是因為晝夜氣溫、氣壓差比較大,夜晚氣溫、氣壓比白天低,汽油的膨脹體積會比白天小,同時不易揮發,看起來晚上加油確實能多加一點。這個其實是有一定道理的,但是實際上差別并不是很大,幾乎可以忽略不計!

2.還有人說,看到有油罐車停在加油站的時候,最要不要選擇這個時候去加油,這種說法有道理嗎?

很多老司機說:油罐車在給加油站補油,因為油罐車的罐箱底部是有泥沙或其他雜質的,如果這時候你去加油,那麼這些雜質很可能會加到你油箱里,導致對發動機造成一定影響。

這個說法完全是子虛烏有,因為加油機抽油本來也是從油罐底部抽取的,否則油罐不是永遠也抽不干凈了嗎?油罐車在卸料時并不是擰開管子之后,直接往油罐中加注的。而是在加注之前,會對燃油進行過濾的,過濾的方式是采用大型的「席型過濾網」。

不能否認卸油時可能會有些塵埃進入油罐,日積月累肯定會有些沉淀物,加油時確實有可能吸入一部分,所以加油機就要進行第二道過濾。加油機的濾清器就像普通的機油濾清器,比如圓形的結構再加上濾紙,其目數標準會達到500左右,可以實現的過濾已經有25微米了。這是頭髮絲都穿不過去的標準,沉積的雜質也會被有效地過濾,其實很多凈水器的過濾標準都沒有加油機濾清器高,所以正常加注到汽車內的汽柴油都是足夠清潔的,即使在卸油時也沒有影響,但是加油機濾芯倒是會縮短使用壽命。

3.加油站售賣、贈送的燃油寶對清積碳、省油,真的有用嗎?

首先我們要了解一下汽油的特性,汽油在燃燒過程中不可能百分之百完全燃燒,在燃燒過程中總會殘留下一些雜質物,這些雜質物時間久了之后,就會慢慢變成積碳。越來越多的積碳會導致發動機出現動力不足、怠速抖動、排放超標等異常狀況,甚至嚴重的時候還會損毀發動機。

由此看來,想要減少發動機積碳的形成,就要使汽油盡可能完全燃燒,從嚴格意義上來講,燃油寶并不是一無是處的,它在一定程度上還是可以幫助汽油充分燃燒的,從而減少發動機積碳的形成。

不過要知道燃油寶對于清除發動機積碳是沒有多大作用的,一旦發動機內有積碳后,燃油寶是根本解決不了這個問題的,只能選擇清潔類型的添加劑來清理。所以要分清燃油寶的性質,它是屬于汽車養護類型的添加劑,而不是屬于清潔類的清洗劑。

至于說添加燃油寶能不能省油,可能因為在燃油寶的助燃作用下,汽油燃燒得更充分,在一定程度上能使車輛節省一些燃油,但實際的作用上并不沒有那麼大,個人認為倒不如把購買燃油寶的錢,直接添加成汽油更劃算。

所以說,燃油寶到底有沒有用,還要看大家怎麼去理解了,如果要想靠燃油寶來清理發動機積碳,那是絕對不可能的事情。但如果你是一位非常愛車的車主,那麼連續添加燃油寶也不是完全沒有作用,至少要比不養護的發動機積碳要少,通過助燃汽油的方式來減少積碳形成才是燃油寶真正的用處。

寫在最后

加油的時候,油箱不要加太滿,也不要只加200塊錢,最好就是加到油箱80%左右。這樣做的理由是為了給油箱內部足夠的空間給汽油揮發,也不會造成油泵長期處于不能完全浸泡在汽油里。 就像人吃飯一樣,吃撐和沒吃飽,都很不舒服,吃個八分飽,是最舒服的一種狀態,車子也是一樣的。


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